观看现在霍尔木兹海峡的安全形势已恢复到油轮的“最坏情况”，因为伊朗在过去一周内多次袭击船只，海事风险服务公司Marisks的首席执行官迪米特里斯·马尼亚季斯（Dimitris Maniatis）在本周的劳合社情报简报会上表示：“我们看到通过霍尔木兹海峡的通行量减少，目前船员的担忧比以前更大。”马尼亚季斯表示：“没有人愿意出行。”根据国际海事组织（IMO）的数据，自7月6日以来，至少有九艘船只遭到攻击，因为伊朗试图迫使船只通过其领海航行，而不是选择由美国军方保护的阿曼沿海路线。根据IMO的说法，周二，在阿曼海岸附近的阿尔巴哈油轮遭袭中，一名海员遇难，三人受伤。同一天，在近阿曼航行的油轮Mombasa B上，还有十一名海员受伤。BIMCO（全球最大的航运协会之一）的首席安全官雅各布·拉尔森（Jakob Larsen）表示，伊朗的攻击使用了反舰导弹。马尼亚季斯表示：“这一切都对船员产生了影响，现在他们无论如何都不想出航。”他说：“这不再是金钱的问题，也不是其他更高的追求，而完全是出于对当前决策所主导的恐惧。”美国中央指挥部表示，美国军方周三禁用了一个未载货的油轮，此前重新实施了对伊朗的海上封锁。中央司令部表示，库拉索旗M/T贝尔玛（M/T Belma）在驶往伊朗的国际水域时，忽视了多次警告。拉尔森说，通过霍尔木兹中间的传统航线，即交通分隔方案，由于地雷的威胁，仍然对船只来说太危险。“如果地雷爆炸，通常发生在船只下面，”他说。“地雷是一种非常强大的武器，因此在地雷区航行的船只极其危险。”霍尔木兹的交通量急剧下降，特朗普总统周二表示，在重新实施美国海上封锁后，霍尔木兹对除伊朗船只以外的所有船只开放。“如果人们想通过，就开放，”特朗普在接受福克斯新闻采访时表示。“我们不为伊朗开放。就只为它关闭。不管是进出，都对伊朗关闭，但现在是开放的。”但是，船只跟踪公司观察到交通量急剧下降。据劳合社的分析团队监测，霍尔木兹几乎再次关闭，只有少量船只关闭其应答器通过。根据贸易情报公司Kpler的数据，交通量降至三周来的最低点。Kpler表示，周四船只通过数量降至8艘，而前一天为15艘。在美国和以色列于2月28日对伊朗采取行动之前，每天有超过100艘船只通过霍尔木兹。美国已对伊朗发起六轮空袭以报复油轮攻击。德黑兰则通过导弹袭击美国在海湾的盟友进行了回应。伊朗及其在也门的胡塞盟友现在威胁要关闭红海的船只交通，而红海已成为沙特阿拉伯在战争期间石油出口的重要替代路线。“不幸的是，我们看起来正走在升级的道路上，局势可能会随着时间的推移而恶化，”拉尔森告诉CNBC。海员需要保证随着美国和伊朗就如何根据他们于6月17日签署的谅解备忘录重新开放霍尔木兹进行争论，战斗升级。德黑兰承诺确保通过霍尔木兹的船只安全通行，但该协议并未明确哪些航道应由船只使用。拉尔森表示，航运公司需要来自伊朗和美国的可靠保证，以确保霍尔木兹是安全的。在没有协议的情况下，另一种选择是美国继续对伊朗的导弹发射阵地、无人机操作员和炮艇进行打击。他表示，如果航运商相信美国已成功削弱了德黑兰的威胁，交通量可能会再次增长。拉尔森表示，航运公司有不同的风险偏好，有些愿意通过霍尔木兹，而另一些则完全避开该海峡。但决定是否通过霍尔木兹不仅取决于“坐在办公室里的船主”，分析师说。“这还需要船员真正同意，”他说。