英国公共开支监督机构表示，计划调查下泰晤士河穿越项目，因为活动人士对英国最大的基础设施项目之一的成本上升表示担忧。国家审计办公室（NAO）的负责人表示，预计该机构将“审查并报告”计划中的110亿英镑的肯特与埃塞克斯之间的公路隧道，且项目监测工作已经开始。在给反对此项目的活动人士的信中，NAO的负责人加雷斯·戴维斯表示：“我预计将审查并报告下泰晤士河穿越项目。我的团队正在跟踪该项目的进展。这将有助于我决定进行审计工作合适的时机。”部长们本月承诺继续推进这一备受争议且长期延误的项目，在这一项目免于数十亿英镑的基础设施项目削减之后，基尔·斯塔默表示这将为150亿英镑的国防支出增加铺路。上月有消息称，额外的1.74亿英镑公共资金将用于该计划，该计划预计每英里费用超过伦敦至伯明翰的高铁HS2。政府已承诺拨款31亿英镑用于建设这条双向2.6英里隧道，设计目的是缓解达特福德穿越口的拥堵，其余项目预计将由私营部门融资。该公路隧道的路线图。建筑工程开始前已花费超过10亿英镑，工党部长们对英国的庞大基础设施项目处理不当感到沮丧，他们表示该计划证明了亟需进行规划改革。《卫报》去年透露，交通部已直接控制下泰晤士河穿越项目，迫使国家公路公司放弃其作为主要规划和监督机构的角色。预计在2029年，将把管理新隧道和现有达特福德隧道（位于西部约七英里）许可授予一个私营财团，许可证将是永久性的，将由监管机构监督。工程的完成日期目前定为2034年。然而，希望安迪·伯纳姆成为首相以重新考虑利用公共资金帮助建设私营资产的抗议者们，仍抱有希望。该项目预计在2034年完成。插图：Joas Souza / 国家公路公司在不断上涨的成本和对碳排放的担忧背景下，促进社区推动更好和更可持续交通的活动团体在今年早些时候写信给NAO，呼吁进行调查。四月，戴维斯回复称不再进行工作，但他会“记住这个话题”。然而，他6月6日回复TAN的最新信函表明，监督机构正逐步接近采取行动。“当我们开始新的工作时，我们会在我们的网站上发布在建工作通知。这为相关方与研究团队联系提供了机会。当我们开始下泰晤士河穿越项目的任何工作时，我会要求我的团队与您联系。”TAN首席执行官阿比·科夫腾表示：“我们很高兴NAO同意我们需要调查私有化的下泰晤士河穿越（LTC）。然而，这必须在浪费更多公共资金之前快速处理。与HS2上出现的错误类似，但情况更糟，因为LTC的每英里费用更高，且没有完整的商业案例。“数十亿英镑的纳税人资金在达特福德的五年宽松投资中被花费。同时，LTC和达特福德的通行费收入将被赠与私人投资者，并且未能进入国库。是时候给LTC红牌了。”NAO发言人表示：“下泰晤士河穿越项目是一个重要项目，备受国会和公众关注。NAO正在跟踪该项目的进展，这将有助于其决定进行审计工作的适当时机。一旦工作开始，将在NAO网站上发布在建工作通知。”交通部发言人表示：“NAO定期报告重大政府投资，我们也希望下泰晤士河穿越项目能够适用同样的原则。“与HS2的每英里成本比较是误导性的——这两个项目的目标完全不同。在达特福德无动于衷显然不是选项。创造新的连接将减少拥堵，促进经济增长，并在东南部、米德兰兹和北部的港口之间建立一条新的战略贸易路线。