在新堡一个商业园区外的一个宽敞的碰撞与安全测试实验室，强光下酷热而明亮。警报响起，一个无形的声音倒计时：“三、二、一”。一辆小白车缓缓驶入视野，滚过地面，撞上了墙上的一个障碍物。作为碰撞测试，这次实验并不是特别壮观。没有撕裂的金属或飞溅的玻璃。以时速仅6英里，它再现了在停车场或交通灯前可能遇到的那种令人烦恼的小碰撞。但抬起略微弯曲的引擎盖查看下面，情况就大不一样了。这是一辆电动车（EV）——达契亚春季车型——隐藏的损坏是显著的。高级测试工程师肖恩·霍德指出，位于车前的高压充电口严重损坏，连接它的部件也是。“这一切都是一个大单元，这意味着我们不能仅仅更换前充电口。我们必须更换充电器本身、逆变器和一些电缆，”他解释说。他表示，修复所有这些的费用大约为4000英镑，还有其他损坏需要考虑，因此保险公司很可能不会去修理它。“这辆车很可能会被报废，”他补充说道。代表保险行业的萨查姆研究公司正在进行此类测试，以了解为什么电动车通常会吸引更高的保险费用。该机构表示，电动车的修复费用平均比汽油或柴油车型高30%，修复时间平均延长14%。这进一步反映在保险价格上。为电动车投保的费用比汽油或柴油车高出10%到25%不等，具体取决于品牌和型号。那么，为什么这么贵呢？我们可以采取什么措施来解决这个问题？根据汽车制造商和交易商协会（SMMT）最新的数据，电动车的销量激增，在6月，几乎每三辆新车中就有一辆是电动车。 汽车销售网站Autotrader的首席客户官伊恩·普拉默表示，电动车的需求上升是“由于竞争加剧和消费者对插电式汽车的兴趣上升”。然而，他表示：“更广泛的背景依然脆弱，政策、激励措施和外部压力的持续不确定性。”保险成本是令潜在买家感到烦恼的一个问题。“电动车的保险费用变得更便宜是绝对关键的，”汽车评论网站Carblah的联合创始人史蒂夫·福勒坚称。“它们的价格很高——尽管没有一些人想象的那么高——但通过使其更易于维修和更便宜的保险，会吸引更多人购买。”问题似乎出在许多电动车的设计方式上。“真正的重点是减轻重量，因为电动车较重，”首席先进技术工程师丹·哈罗威尔表示。“为了节省一些重量，许多组件进行了集成。它们是粘合在一起的，而不是使用固定件，这在减轻重量方面是很好的，但在修复时就不太好，因为你必须更换整个系统，而不是单个组件。”在附近的一个车间，一辆来自主流制造商的新车被顶起。该车因相对轻微的事故被送来，哈罗威尔指着车底电池保护外壳上的一些划痕和混乱。电池的核心部分包含提供车辆动力的电池单元没有受损。但因为整个组件作为一个单元供货，因此进行全面修复需要完全更换它。鉴于电池大约占整车价值的40%，更换它的费用过高。“电池受损的情况要少得多，但它的价值意味着任何损坏都可能在需要更换时导致报废车辆，”他说。使电池更易于维修或许能帮助解决这一问题，尽管行业消息人士表示，保险公司对此想法已证明抵制。中国电动车制造商涌入英国市场也带来了些麻烦，哈罗威尔先生补充道。中国的人工成本较低，这意味着几乎没有动力去减少修复一辆车所需的工作。在欧洲，人工成本要高得多，因此修复汽车的过程需要更简单。“我们不得不与他们合作，以真正帮助他们了解我们市场的区别，”他解释说。《汽车专家》的编辑斯图尔特·马森表示，电动车“拥有的组件少于汽油或柴油车，但它们的很多组件相当昂贵”。他表示，另一个问题是零件和技术人员的短缺。“因此，汽车在车间等待的时间更长，这意味着保险公司必须为您提供更长时间的代步车，这提高了修复成本，从而推高了每个人的保险和保费。”但是，他表示，情况正在逐步改善。