环保署对2023年东巴勒斯坦火车出轨灾难的回应将在小镇数十名居民及副总统JD·范斯请求审核后接受调查。环保署的监察长于周二宣布了这项调查，以评估该机构对十多年来最严重铁路灾难的响应，以及尽管环保署向公众保证几周和几个月后社区内没有有毒化学物质残留，但仍然出现的健康和环境担忧。2023年2月某个星期五晚上，诺福克南方公司的火车由于失效的轴承而脱轨，导致多种化学物质泄漏并起火。居民们在官员决定三天后打开五节货车并燃烧其中的氯乙烯时进行了疏散。国家运输安全委员会确定，该“通风和燃烧”的举动产生了大量黑色烟雾，并使化学物质飘散到多个州，实属不必要。但当时，负责应急响应的官员担心油罐车可能会爆炸，带来更大的危害。贾米·华莱士和其他东巴勒斯坦的居民一直在推动这项调查，正如他们最初推动环保署检查是否在家乡释放了致癌的二恶英一样，她表示：“我一听到这个消息就要哭了。”自火车出轨以来，华莱士一直在关注80多名在该地区居住并患上癌症的人，尽管证明每一种疾病与火车出轨直接相关是困难的。华莱士说：“在他们做的每一件事上，我们都不得不推动他们，而他们甚至没有正确地做到这一点。我们不会在你们毒害我们的孩子时停止。”范斯和环保署负责人最近的请求帮助启动了这项调查。但自火车出轨以来，居民和举报人也多次提出投诉。监察长办公室表示，这项调查将确定环保署是否履行了其职责，以及环保署是否拥有“足够的数据来支持该机构的公众沟通”，确保居民安全返回家园并在这个小镇生活。测试专家质疑环保署向公众分享的测试数据是否掩盖了风险，以及该机构是否能够确定接触这一化学物质混合物到底有多危险。健康标准通常仅基于接触单一化学物质。华莱士表示，她不确定这项调查能带来多少好处，但它将继续关注东巴勒斯坦悬而未决的担忧。“至少我们再次引起了关注，”华莱士说。“而且人们知道我们在这里，我们并不好。”诺福克南方公司同意与居民达成6亿美元的集体诉讼和解，但这些资金在法庭上大部分被锁定，并且有关最初和解管理员处理资金不当的问题。还有一群居民提起诉讼，因为他们认为集体诉讼的律师误导了他们，并施压他们签署协议。一个包含为铁路支付1500万美元罚款和5500万美元用于几十年医疗检查和地下水测试的单独联邦和解已审查两年多，但仍未得到法官批准。诺福克南方公司正在寻求与联合太平洋合并，创建国家首个洲际铁路，但这项850亿美元的交易仍面临表面运输委员会的广泛审查。