2026年7月16日 — 上午11:29 悉尼轻轨网络的负责人为一系列在CBD和东郊造成严重影响的“完全不可接受”的电车火灾道歉，称这些火灾是意外的，尽管替换电池计划的实施失败。仅在四个月内便发生了六起轻轨火灾，全部源于顶部安装的电池。四起火灾在电车服务期间发生，几乎让整个网络瘫痪数小时。7月11日，悉尼QVB和摩尔公园附近的两起轻轨火灾导致几乎整个网络停运数小时。 9News的布莱恩·布伦南（Brian Brennan），负责CBD及东南轻轨线路的私人运营商Transdev Australasia的首席执行官表示，八辆配备有特定批次故障电池的电车已被停运。他告诉乘客，其余52辆电车“绝对安全”乘坐，并为火灾造成的干扰和担忧表示歉意。“电池问题是完全严重的，”他说。“这完全不可接受。但我们的工作人员和合作伙伴的反应是有效的，绝对没有人受伤。遗憾的是，这绝不应该发生……我们鼓励乘客听取公告、检查信息显示，但我们绝对为干扰致以歉意。” L2和L3线路是一条12公里长的路线，有19个站点，从环形码头到兰德威克和金斯福德。 《先驱晨报》可以透露，在二月份和三月份首批火灾发生时，以及六月份和七月份后续事件中的电车，均配备铅酸电池。首次事件后推出的电池更换计划被提前实施，但Transdev没有人预见到同类型的电池会引发更多火灾。当被问及为何铅酸电池在首次事件中未被移除时，布伦南说：“我们正在实施新电池的工作计划，未预见到新电池会出现如此大的困难。” 3月5日，中央车站附近的查尔默斯街停靠站上，一辆冒烟的电车顶上的消防员。 布伦南表示，铅酸电池在三到五分钟后会自行熄灭，并且不会蔓延到电车的其他部分。他不知道供应商是谁，但他说这些是也用于航空业的工业电池。 纳税人将不会承担这些操作失误的费用，Transdev将承担相关费用。这家法国跨国公司Transdev的澳大利亚分公司已运营L1、L2和L3线路超过10年，每年运送超过4000万人。 暂时总协调员马特·朗兰德（Matt Longland）表示，新南威尔士州交通部门对这些事件表示“失望，并已向运营商寻求关于持续车队可靠性的保证”。 “新南威尔士州交通部门期望运营商能遵循最高安全标准，并在调查持续进行期间继续追究Transdev的责任，以提供安全和可靠的服务。” 铁路、电车和公交工会区域主席彼得·格雷奇（Peter Grech）表示，他交谈过的电车司机大多数都很好，虽然有一个人“有点惊慌”。 “新南威尔士州交通部门应对整个混乱负责。Transdev是一家法国公司；他们负责监督的合同却没有得到妥善管理。对于新南威尔士州交通部门而言，这仅仅是个走过场，他们在事后撇清了关系。” 早间版通讯是我们指导当日最重要和有趣的故事、分析和见解的指南。 在此注册。来自我们的合作伙伴