新的，你现在可以收听福克斯新闻的文章了！联邦调查人员表示，一起致命的新墨西哥空中救护车坠毁事件发生在机组人员在美国军方进行计划中的干扰演习时失去GPS导航后，这一系列事件引发了关于民用航空是否为电子战争时代做好准备的新问题。国家运输安全委员会的初步报告发现，比奇国王航空的机组报告在5月14日离开新墨西哥州罗斯威尔几分钟后失去了GPS能力，当时军方进行了一次计划中的GPS干扰演习。空中交通控制员两次要求军方暂停干扰，以协助该航班，尽管调查人员尚未确定干扰是否导致或助长了坠毁。根据初步报告，机组人员在午夜前不久从新墨西哥州罗斯威尔起飞，前往新墨西哥州的鲁伊多索。在飞行之前，联邦航空管理局（FAA）发布了一份通知，警告称计划中的军事GPS干扰演习可能会扰乱白沙导弹试验场周围几百英里范围内的卫星导航。在起飞几分钟后，飞行员报告失去了GPS能力，并请求空中交通控制员的协助，后者两次要求军方暂停干扰演习。该地区的其他三架飞机也报告GPS故障。联邦调查人员正在调查最近商业航空公司与其他安全问题之间的紧张情况。机组人员后来报告看到机场并请求视觉进场。在军方恢复演习之后，飞机向跑道下降，但撞击了卡皮坦山，导致两名飞行员和两名飞行护士遇难。国家运输安全委员会尚未确定GPS干扰是否对坠毁有影响。此次坠毁事件发生在全球航空管理局警告GPS干扰日益成为一种运营危害之际。FAA现在建议飞行员做好没有GPS飞行的准备，因为故意干扰是“更加关注”的问题，而联合国的航空机构警告称，干扰可能影响远超冲突区域的飞机。在2026年的指导中，该机构表示，与GPS干扰和仿冒相关的危险近年来“快速传播”，并引用行业数据表明，2024年上半年GPS丢失的报告比前一年增加了65%。该机构警告称，干扰可能导致飞行员偏离分配的飞行路径、错误报告位置、失去态势意识，以及在安全转向后备导航时的困难。德克萨斯大学无线导航实验室主任托德·汉弗莱斯表示，这起坠毁事件还引发了关于许多民用飞机所使用的导航技术是否跟上了不断发展的GPS干扰威胁的疑问。汉弗莱斯称，许多FAA认证的驾驶舱GPS接收器依赖于较旧的技术，这些技术比新型商业系统更容易受到干扰。“飞行员携带的iPhone几乎肯定是比为飞机提供导航指导的FAA认证接收器更好的GPS接收器，”汉弗莱斯在接受福克斯新闻数字版采访时表示。与非法的消费级GPS干扰器不同，军事电子战系统旨在对大范围的操作区域进行干扰，以便部队能够在类似战斗的条件下进行训练。在墨西哥演习中，FAA警告说GPS干扰可能扩展到白沙导弹试验场外的几百英里。汉弗莱斯认为，尽管更新的GPS技术在抵抗干扰方面变得更加坚固，但航空认证的进展过于缓慢，无法跟上干扰和仿冒的不断演变的威胁。汉弗莱斯的担忧与国际航空监管机构的警告相呼应。在2025年3月，国际民用航空组织与国际电信联盟和国际海事组织警告称，GPS干扰和仿冒事件的增加可能会影响“远超直接受影响区域”的飞机，给多个飞行区域带来安全风险。飞机所有者和飞行员协会航空安全研究所副总裁保罗·德雷斯表示，重点应继续放在飞行员的准备和熟练度上，指出今天的通用航空机队包括各种旨在提高态势意识的老旧和新型航空电子设备。“技术总是可能失败，而且确实失败了，”德雷斯说。由于GPS干扰日益增加，欧洲监管机构已多次更新对飞行员和空中交通控制员的指导，最近一次是在7月份，分析了额外的干扰和仿冒事件。FAA拒绝对正在进行的调查发表评论。