雷湾 · 新的原住民领导人呼吁安大略省和联邦政府采取行动，以解决他们所称的偏远机场基础设施危机。Nishnawbe Aski Nation 和安大略首领协会在多伦多于周三下午召开了联合新闻发布会，启动了一部纪录片和宣传活动以解决这一问题。根据 NAN 去年进行的高层次需求评估，这些机场基础设施缺陷的解决费用可达15亿美元。修复省内29个偏远机场的缺陷可能花费高达15亿美元：NAN Sarah Law · CBC News · 发布于：2026年10月28日 下午4:59 EDT | 最后更新：2分钟前 收听这篇文章 预计时长4分钟 这篇文章的音频版本是由基于人工智能技术生成的。发音错误可能会发生。我们正在与合作伙伴共同审查和改进结果。Nishnawbe Aski Nation 大酋长阿尔文·菲德勒在周三的新闻发布会上谈论偏远机场的基础设施挑战。他身后是安大略省区域首领阿布拉姆·本尼迪克特。 （Nishnawbe Aski Nation）安大略省的原住民领导人呼吁省和联邦政府解决他们所称的偏远机场的基础设施危机。Nishnawbe Aski Nation (NAN) 和安大略首领协会 (COO) 在多伦多于周三下午召开了联合新闻发布会，以启动一场关于该问题的纪录片和倡导活动。 “我们需要更好的照明，我们需要更好的导航设备，我们需要延长我们的跑道，以便能够容纳更大的飞机，” NAN 大酋长阿尔文·菲德勒说。 “我们需要铺设我们的跑道，以便当大飞机到达时可以撤离一个社区，而不至于破坏跑道，我们还需要人员来全天候运营这些机场。”安大略省交通部拥有并运营29个北部机场，其中27个位于偏远的原住民族。根据 NAN 去年进行的高层次需求评估，解决这些机场的基础设施缺陷成本高达15亿美元。NAN 和 COO 希望两级政府：承诺提供即时和长期的基础设施资金。制定分阶段的基础设施改进计划。进行即时的安全审计。建立一个包含原住民族、原住民族组织、省和联邦政府及区域航空承运人的持续多边会议。投资于与航空相关的原住民族就业和地方能力建设。 从飞往 Eabametoong First Nation（位于安大略省西北部的一个偏远 Ojibway 社区）的飞机上拍摄的航拍照片。 （Sarah Law/CBC）NAN 和 COO 还寻求对国家机场政策进行修订，以包括一项基本服务机场标准，“该标准充分资助改善偏远原住民族安全和通达性的投资，”NAN 在周三的新闻稿中表示。 “我们再次对安大略省传达的信息是：我们无法继续与您开会，我们无法继续给您写信。您需要采取行动。与加拿大的情况也是一样，”菲德勒说。“你们通过的交通相关立法并未符合我们社区的实际情况。” CBC News 已经联系安大略省交通部、加拿大原住民族服务部和加拿大交通部，以对行动呼吁发表评论。联邦部门的发言人表示，他们正在针对原住民族领导人的关注事项进行回应。 gravel 跑道需要‘持续修复’ 偏远机场对于医疗转运航班、提供交通以及人们前往城市中心就医，以及紧急撤离和食物及其他物资的运输至关重要，安大略省区域首领阿布拉姆·本尼迪克特表示。NAN 和 COO 争辩称，数十年来的持续资金不足使偏远机场无法满足基本的安全和服务标准，这危及人们的生命。第一民族首领在多伦多周三的新闻发布会上关注偏远社区机场基础设施的担忧。 （Nishnawbe Aski Nation）马尔滕瀑布第一民族的首领布鲁斯·阿赫尼平斯库姆描述了他所在社区最近发生的一起事件，一架大型飞机撞上了第一民族交通部大楼的侧面。他的社区正在升级其机场的碎石跑道，但阿赫尼平斯库姆表示，这不是可持续的。“在我们目前的情况下，我们的机场跑道长3500英尺，而大部分其他机场的跑道则是5000英尺并且是铺设的，”他说，并补充说其碎石跑道“每年都需要持续修复。” Wapekeka First Nation 的机场在2023年9月的照片中可见。 （Sarah Law/CBC）由于恶劣天气、飞行员或飞机短缺等因素偏远第一民族的航班可能会延迟或取消。