通用汽车在20个月内开发了Hummer EV。它希望这种速度成为常态。作者：Ben Shimkus你现在正在关注这位作者！想要取消关注吗？点击电子邮件中的链接取消订阅。通用汽车在20个月内设计了电动Hummer，这一过程被公司称为‘英勇’。其首席产品官告诉《商业内幕》，它希望使这种情况更加普遍。Josh Lefkowitz / Getty Images通用汽车希望尽早发现其‘呜呜’时刻。多年来，汽车制造商一直制造物理原型，以了解汽车在路上的表现，如何给乘客降温，消耗能量，甚至发生碰撞。这些构建可能成本高昂且耗时。在接受《商业内幕》采访时，通用汽车首席产品官Sterling Anderson和虚拟集成工程执行总监Jason Fischer表示，汽车制造商正在利用人工智能、仿真和数十年的工程数据，将更多的发现工作移至虚拟世界。通用汽车——旗下拥有雪佛兰、凯迪拉克和GMC等品牌——的目标是在两年内完成汽车开发。这一时间比标准的四到六年的汽车开发周期减少了。“物理属性实际上正在成为确认构建，”在通用汽车工作了28年的Fischer表示，而不是“我们首次发现的某些被忽视的事情。”此项推进恰逢汽车行业面临多重压力。中国汽车制造商正在迅速推出新的、低成本的车型。美国市场对电动车的需求未达到初期预期，迫使汽车制造商减少数十亿美元的生产投资。而联邦排放规则、关税和车辆销售的消费者激励政策在不同总统政府之间摇摆不定。这些压力迫使汽车制造商重新思考他们能够花多少时间开发新车型。日产和现代的高管此前曾告诉《商业内幕》，他们正在努力缩短将汽车推向市场所需的时间。现在，通用汽车对《商业内幕》表示，他们有信心能够实现这一时间表目标，因为他们以前做到过：GMC Hummer EV从概念到生产只花费了20个月。“我们希望这成为常态，而不是例外，”曾任特斯拉和Aurora Innovation高管的Anderson说道。“团队做了一些艰巨的工作来实现这一目标。这些工具使我们的整个产品开发组织能够在不需要对每辆车都进行英勇努力的情况下做到这一点。”通用汽车正在测试尚不存在的汽车通用汽车告诉《商业内幕》，它正在对计算机生成的模型进行虚拟测试，包括消费者报告的避障测试。图中，凯迪拉克Lyriq正在进行测试。通用汽车通用汽车的快速开发推进得益于定制的虚拟工具和基于或受到汽车制造商自身工程数据启发的人工智能模型。Fischer表示，通用汽车很少使用“完全现成的工具”。相反，公司与软件供应商合作，为其品牌的车辆项目定制工具，并且还内部构建了一些技术。“我们在一些我们开发的技术上拥有大量的知识产权，”Fischer表示。通用汽车未透露其为产品设计师或工程师的人工智能使用预算，但公司表示，他们更关注人工智能是否解决了实际的商业问题，而不是标志性数量。在一次演示中，通用汽车展示了一辆凯迪拉克Lyriq在进行避障操作时的表现——这是消费者报告进行的常见安全测试——同时将多个工程和设计团队聚集在“一个单一的虚拟环境”中，Fischer表示。这使得通用汽车可以更早地测试硬件和软件的组合在不同环境下的行为。Fischer表示，工程师可以在不同的路况下重跑测试，包括冰雪和雨天。这种方法同样适用于汽车中不那么耀眼的部分。Fischer表示，通用汽车可以利用共同仿真来模拟气流、制冷剂行为、车舱舒适度、续航、能效和燃油经济性等。原本可能需要数月的工作现在可以在“几小时或几天”内完成，Fischer称。模型甚至建议对Corvette后引擎盖上的一个支架进行不同的设计。他表示，该支架通过拓扑优化开发出来，最终比原始设计增加了30%的刚度、减轻了20%的重量，并且耐久性提升了约95%。通用汽车随后在中间添加了Corvette的标志。通用汽车表示，这个支架最初是使用其软件工具设计的。通用汽车以前曾与《商业内幕》讨论过使用人工智能进行设计，包括帮助将草图转化为动画的工具，以及监控其供应链的工具。这一最新推进深入汽车开发过程的核心：在通用汽车花费更多时间和金钱通过物理构建验证车辆的操控性、散热、碰撞和硬件与软件的集成之前进行验证。“这一行业的赢家是那些像下一代软件公司一样进行迭代的人。”