希思罗机场第三条跑道的建设可能对附近多达300万人口的健康和福祉产生重大不良影响，官方报告称，随着政府启动其快速机场扩建计划的下一阶段。交通部的分析发现，扩建伦敦的枢纽机场可能对当地人口的健康产生“重大不利”影响。根据顾问公司Aecom的报告，第三条跑道的建设和运营不仅会加剧噪声和空气质量问题，还可能损害对住房、教育、医疗、开放空间和交通的获取。希思罗的扩建将影响水质，削弱社区身份和凝聚力，恶化景观和城镇景观，并影响气候变化的缓解和适应。新政策的影响分析表明，第三条跑道的建设可能对就业、收入、教育、技能和培训有利，但得出结论：“与覆盖环境和社会考虑的其他决定因素相关的不利影响被认为是可能的，其中许多具有显著的潜力。”虽然报告预计将帮助制定减轻对居民影响的措施，但它表示影响无法完全抵消。交通部曾被要求发表评论。该信息在政府宣布扩建的又一里程碑时披露，政府加快了对支持第三条跑道的国家政策声明草案的咨询发布。交通部长海迪·亚历山大表示：“今天的咨询是实现第三条跑道带来益处的积极步骤，让企业、社区和公众有机会帮助塑造这一全球最成功的枢纽机场之一的关键项目。”“我们决心迅速而负责任地为希思罗未来的扩建设定框架，以满足当地居民和国家在噪声、空气质量、气候变化和经济增长等关键问题上的需求。”国会议员将对政策进行表决，现已将其称为希思罗扩建国家政策声明，而非涵盖全国各机场。之前的政策声明在保守党政府下投票通过，此前机场委员会判断东南英格兰仅能建造一条跑道，而不会违反气候承诺。自那以后，工党已批准在伦敦的斯坦斯特德、卢顿和盖特威克机场进行扩建。财政大臣瑞切尔·里夫斯一直是第三条跑道的支持者，但在安迪·伯纳姆赢得梅克菲尔德补选并接替基尔·斯塔默成为领导人的情况下，她被广泛认为将辞职。她表示：“增长是本政府的首要任务，我们支持建设者推动英国发展。扩大的希思罗将支持超过60,000个优质本地工作并为英国带来高达420亿英镑的好处 – 加强重要联系，提高全国的互联互通。”里夫斯在伦敦的一次会议上表示：“有人必须迎接挑战……在过去的18个月里，我们在希思罗取得的进展比上届政府14年来取得的进展还要多。我决心在下届选举时，让建设工作开始。”希思罗计划建设一条长达3,500米的跑道，这将需要迁移M25高速公路并强制购买约800套住房。该计划预计将耗资330亿英镑，使机场每年能够运营多达756,000个航班，接待多达1.5亿名乘客。希思罗首席执行官托马斯·沃尔比表示，第三条跑道计划的咨询代表了“近年来英国经常面临的困难 – 进展”。他补充说：“我们的计划由一些世界上最大的投资者提供私人资金，得到了全国各地企业、工会和社区的广泛支持，并经过多年的审查，已经准备就绪。我们现在将专注于获取规划许可并实施这一重要项目。”第三条跑道联盟主席保罗·麦奎尼斯表示，扩建计划正在“变得荒谬”，并表示在任何跑道建成之前，机场周围将经历“十年的破坏”，需要推倒房屋和土地。他说，航空公司将被迫支付越来越高的费用，并可能被抬高价格，他补充说：“难怪一位航空公司负责人称之为重蹈HS2的覆辙。政府似乎决心重复这些错误，实在令人难以置信。”航空环境联邦的政策经理塞莱斯特·希克表示，政府正在急于推进政策，“与将会付出代价的人们几乎没有进行有意义的磋商 - 生活在航线下方的社区和那些将失去房屋或使其无法居住的人们。”