观点 2026年7月27日 - 下午4:02 在2023年中旬，当记者在欧洲旅行时，遭遇了一场名为塞尔维亚航空的现实恐怖电影。经历了那场磨难——在后苏联灰色地带贝尔格莱德机场滞留数天，行李多次丢失，航班多次错过，航空公司员工与愤怒顾客几乎发生冲突——回到澳大利亚，得知艾伦·乔伊斯提前辞去澳大利亚航空首席执行官职务，逃离围绕他任期末年所引发的公众愤怒风暴，似乎显得颇为古怪。在COVID时代的其他领导人此后保持低调，但乔伊斯却不然。显然，在乔伊斯的领导下，澳大利亚航空非法解雇了1820名工人，出售了并不存在的航班票务，让总理的儿子获得了一个排他性邀请制俱乐部的准入资格，并使客户体验严重恶化，直到这家享有盛誉的国家承运人变成了全国的笑话。但总体来看，事情真的那么糟糕吗？你们中有些人从未经历过塞尔维亚航空的风格，这一点显示出来了！这实际上是乔伊斯本周在经历了近三年的公众流亡后，推出一本揭示内幕的回忆录时所作的辩护。伴随着《在喷气流中》发布的宣传热潮，一个关键主题是乔伊斯强调“好吧，情况本可以糟糕得多”。“我实际上非常非常自豪的是，我并不是坐在这里为澳大利亚航空破产而道歉，[这是]世界上许多航空公司都经历过的事情，”他说。他确实无法设定更低的标准。在接受《澳大利亚金融评论》的采访时，乔伊斯坚持认为，尽管公众愤怒，但澳大利亚航空的投资者从未真正抱怨。事实上，从纸面上看，从股东的角度出发，乔伊斯在他15年执掌期间的表现都是出色的。作为首席执行官，他经历了六位总理，全球金融危机以及一次百年一遇的疫情。在他离任的几周前，航空公司交出了24.7亿澳元的创纪录利润，反映出疫情后的强劲反弹。从这个意义上说，乔伊斯的堕落与许多COVID时代政治领导人的命运相似，他们在不可预测的全球疫情期间披上“强大领导”的外衣，但一旦危机大致结束，选民却对他们失去了爱意。在乔伊斯离开澳大利亚航空几个月内，最后两位仍在任职的COVID时代总理丹尼尔·安德鲁斯和安娜斯塔西娅·帕拉斯泽克相继辞职。如今两人都保持低调。但出于某种原因，在乔伊斯的心理中，这对他而言并不可能。澳大利亚航空的后疫情复苏虽然交出了创纪录的利润，但对于许多顾客来说，飞行是一系列不断被羞辱的仪式，特点是丢失的行李、漫长的延误和令人精疲力竭的人群，常常伴随着航空公司员工表现出的淡漠企业冷漠。乔伊斯，作为我们最显眼航空公司的最明显面孔，成为了公众对于航空旅行恶化的不满的引火线。或许比乔伊斯在书籍推广期间所说的任何事情都更有说服力的是，2022年他曾声称，正面临另一次机场崩溃的乘客根本没有“匹配的状态”。试试看告诉他们，澳大利亚航空实际上正在为股东带来创纪录的价值！这种乘客未能意识到澳大利亚航空在应对疫情方面付出的努力的感觉，加剧了促成乔伊斯堕落的傲慢态度。尽管在最近的采访中还闪现出这个问题，但前澳大利亚航空老板现在似乎已变得相对深思。“我最大的遗憾之一是我们如何处理COVID后的事务，因为我们处理得非常糟糕，”他在本周末对《澳大利亚》报记者说。如果乔伊斯按照最初计划在2019年辞职，他的声誉将截然不同。尽管任何人都不应对一位获得约1.25亿澳元，未能赢得公众广泛喜爱的首席执行官感到过多同情，但乔伊斯在澳大利亚航空任上的不幸结束却破坏了他遗产中更引人注目的部分。在与本报记者的采访中，乔伊斯表示，像澳大利亚航空在同性婚姻问题上的立场一样，更多的企业领导人不愿在社会问题上表态真是“遗憾”。作为来自都柏林的一个同性恋工人阶级儿童，后来领导了澳大利亚最著名的公司之一的乔伊斯，完全没有必要将自己的身份放在婚姻平等辩论的漩涡中。尽管也勇敢地这样做了。如果不是因为他未能在疫情后把握时机，这可能是他将为之铭记的事情。商业简报通讯提供重大新闻、独家报道和专家观点。请注册以在每个工作日早晨接收。来自我们的合作伙伴