来源：David Paul Morris/Bloomberg via Getty 在中国，电动车的使用显著上升，导致许多城市的空气污染下降。因此，因污染相关疾病而死亡的人数减少。户外空气污染每年导致超过四百万例过早死亡，其中约四分之一发生在中国。以化石燃料驱动的车辆是这种污染的主要来源，它们排放一氧化碳、颗粒物、氮氧化物和其他对人类吸入有害的化合物。 电动车的普及始于大约十年前。那时，研究人员开始研究车辆电气化与空气质量之间的关系。尽管模型研究预测电动车将导致化石燃料汽车排放的污染物大幅减少，但缺乏实证证据来证明这一点。如今包括中国在内的大规模研究以及加州的居民区，已测量到随着电动车数量的增加，空气中污染物的含量下降。 中国是全球电动车制造和销售的领导者。在过去二十年中，估计中国政府在补贴、税收激励和其他项目上投资了数千亿美元，以促进电动车的生产和销售。预计到2025年，超过一半在中国销售的汽车将是电动汽车。根据上个月发布的一项研究，该研究使用卫星数据测量空气质量，某些污染物的显著下降。 在150个城市中，随着“新能源车”的使用（包括电池电动、混合动力和氢动力汽车）增加，碳一氧化物的水平比一种假设情境下降了30%以上。在该假设情境下，这些城市的所有车辆都使用传统内燃机。直径小于2.5微米的颗粒物减少了23%以上。作者估计，这些城市的改善空气质量防止了262,000例过早死亡。 长期暴露于污染物会导致中风、心脏病、肺癌、呼吸系统疾病和感染。“结果既令人鼓舞又发人深省”，中国武汉大学遥感研究员及该项研究的共同作者钱强强表示。 加州的清洁空气 减少燃油车、增加全电动或部分电动汽车的公共健康益处不仅限于中国。根据2026年的一项研究，加州“零排放车辆”的快速普及通过减少二氧化氮浓度改善了空气质量。作者分析了2019年至2023年间大约1700个居民区的每日二氧化氮测量数据。他们将污染水平的趋势与电动车注册数量进行了比较，发现每增加200个新零排放车注册，二氧化氮水平下降1.1%。一些地方将二氧化氮污染减少了约4%。中国的研究发现，氮氧化物浓度与非电动车场景相比略微下降了7.92%。意大利维尔切利东皮埃蒙特大学的大气物理学家恩里科·费雷罗认为，这是因为氮氧化物是一种独特复杂的化学产品。与一氧化碳和颗粒物不同，二氧化氮是在其成分之一——一氧化氮从汽车排气管排放并与大气中已有的有害化合物臭氧混合后形成的。因此，减少燃料动力的道路车辆只是解决氮氧化物排放问题的一个方面。