在环法自行车赛这一项自行车最大的比赛中，药物检测因一系列针对该项运动顶尖选手的夜间反兴奋剂检测而受到关注。来自斯洛文尼亚的黄衫领骑者塔代伊·波加查和他的主要对手乔纳斯·芬根高德在周六半夜接受了检测。丹麦选手在随后的赛段中意外退赛，有人认为他的睡眠受到干扰可能是一个因素。据报道，已有五支队伍的车手在晚上11点到早上6点之间接受检测，而2026年比赛期间的外部检测则是在正常检测时间之外，是一种罕见的情况。BBC体育了解到，进行这种检测需要有“特殊情况”来证明其合理性，而在这些情况下，快速检测可能至关重要。车队中的一些人认为，这种举措对那个需要摆脱兴奋剂阴影的运动来说是“有效的”。如今EF-教育易邮的负责人乔纳森·沃特斯，曾是声名狼藉的兰斯·阿姆斯特朗的队友，他对夜间测试表示支持。他在X上表示：“凌晨2点的测试是阻止肽（EPO，HGH）和睾酮微剂量化的有效方式之一。如果在2001年国际自行车联盟( UCI) 在凌晨2点测试过我们？我们都将被停赛，从而让这项运动避免25年的戏剧。”而包括骑自行车运动员工会(CPA)在内的其他人则表示，半夜叫醒车手可能是危险和不必要的。但运动的管理机构国际自行车联盟(UCI)支持夜间测试，表示“对抗兴奋剂是绝对的优先任务”。另外提到：“UCI当然承认，夜间测试可能会打扰车手的休息和恢复，且重申，在正常时间以外进行这些控制仍是一项特殊措施，仅适用于有限和正当的情况。尽管充分意识到这种措施对车手的负担，UCI依然强调，这些控制服务于一个更高的利益：对抗兴奋剂。”对于代表UCI进行反兴奋剂检测的国际测试机构(ITA)来说，在半夜进行测试是罕见的，且被车队中许多人称为“不同寻常”。在法国，晚上11点到早上6点之间的检测是受到限制的，ITA必须寻求许可，通常是来自巴黎的检察官办公室。具体原因尚未披露，车手检测的细节及地点也未公开。目前也不清楚测试结果何时会公布。在周一，环法的第二个休息日，所有166名剩余车手接受了检测，尽管这些检测是在晚上8点到11点之间进行的。通常情况下，ITA会在为期三周的环法赛中进行约600次检测，检测流程通常发生在某个赛段之后，并包括车手在代表人员通过窗户观察下提供尿样。简单来说，这种检测可能有助于打击微剂量化兴奋剂。这是指小剂量的兴奋剂在几个小时内被摄入但又迅速被排出体外，留给检测的窗口期非常短。如果车手知道自己有七小时的时间不会进行常规检测，那么有人相信这可能成为微剂量化的机会。沃特斯表示：“如果你引入足够低剂量的肽激素，清除时间可能只有四个小时。如果你在晚上11点服用，凌晨3点就会排出体外，这就有所不同。”他补充说，检测技术正迅速发展，但在车手和车队不断挑战极限的情况下，兴奋剂始终是一个风险因素。关于夜间检测，他补充说：“如果这种情况每次都发生就太糟糕了 - 但一年也就发生一两次。听着，这是一个很好的威慑因素。一夜的失眠；失去一点睡眠 - 获得大量的可信度。”普遍认为，车手使用EPO和再生血技术提升血液指标的日子已经基本结束（这就是为什么夜间酒店房间在自行车界如此禁忌）。自1990年代和2000年代以来，当曾经的七次冠军阿姆斯特朗欺世盗名，自认为主宰这项运动时，运动员生物护照（ABP）足够复杂，能够捕捉所有记录的明显不一致性。近期有车手被禁赛，但没有高调的名字。这项运动的低级别赛事中，车手因再度受到EPO和生长激素引诱而被抓的情况频繁出现。ITA对BBC体育表示：“我们充分考虑到尽可能减少测试活动对车手的影响。然而，ITA代表UCI的责任是确保自行车反兴奋剂计划的有效性和自行车比赛的完整性。因此，在有限和正当的情况下，有效的检测是必要的。