控制霍尔木兹海峡的外交和军事竞争加剧，与伊朗最高领导人阿里·哈梅内伊去世的哀悼场景相伴随，有人声称哈梅内伊的遗产最终取决于德黑兰对这一水道的控制，从而影响全球经济。在过去的48小时里，随着德黑兰人潮涌动，伊朗革命卫队似乎开始弥补其在海峡垄断控制方面日益扩大的漏洞。许多在海峡滞留数周的船只上周开始使用美国支持的接近阿曼海岸的南部航线脱身，剩下伊朗控制的使用频率较低且被地雷布满的北部航线。法国总统埃马纽埃尔·马克龙周四提高了赌注，宣布批准与英国达成的计划，派遣扫雷海军部队清理南部航线，然而，伊朗外交部对此计划予以拒绝，称其是不必要和不正当的干预。周六，至少有8艘船在直接收到伊朗革命卫队的警告后掉头，周日船舶流量进一步下降。英国海事贸易运营中心（UKMTO）还表示，一艘在红海的船只在也门霍德代达港口城市海岸遭到“未知武装袭击者”攻击后发出求救信号，UKMTO称当局正在对此事进行调查。上周在霍尔木兹海峡的船只。航运监测机构Marine Traffic表示，其数据显示7月2日霍尔木兹海峡有38次确认通行，日均下降10%。伊朗籍船只的活动则急剧增加，从前一天的2次跃升至11次，同时还观察到9次违反制裁的通行记录。“航线选择转向伊朗及黑暗或未知走廊，因为使用阿曼航线的力度减弱。”该机构表示。油价已从每桶125美元（93英镑）的高点下跌了多达40%，降至约75美元，这一数字减轻了对西方经济的通胀影响，并反映了全球市场上石油的日益供应。美国和伊朗在6月17日数字签署的谅解备忘录要求德黑兰尽最大努力恢复流量至封锁前的水平。伊朗还同意在60天内不会寻求征收通行费。这份备忘录被证明是一个松散的目标指南，而非双方依赖的严格可执行规则。上周，阿曼与伊朗、法国和英国就未来对海峡的治理进行了会谈。阿曼基于马六甲海峡的计划，针对特定服务（包括安全、停靠、航线指导和环境保护）收取可选择的航行费用。该计划似乎得到了国际海事组织的广泛支持，同时一些欧洲国家表示，只要该方案与马六甲海峡的运营相似，就可能很难拒绝费用。最近印尼提出在马六甲海峡征收通行费的建议，引发了一阵批评，并突显了伊朗在霍尔木兹海峡设定先例的风险。国际海洋法允许在如巴拿马运河和苏伊士运河等建造的运河上征收通行费——这些运河是以单个国家的领土内作为商业基础设施而建造的，自然海峡则不受此规定的限制。唐纳德·特朗普表示，在哈梅内伊的葬礼结束之前，美国与伊朗的谈判不会恢复，但时钟正在倒计时，60天的截止日期临近，这时停火必须在双方的同意下续期。双方都在利用停火来加强其军事立场，与美国在备忘录中承诺撤回武装部队的承诺相悖。美国似乎在约旦增派部队。一位伊朗军方发言人表示：“我们已经多次宣布，我们正在利用停火机会增强我们的作战能力，并没有浪费一刻钟，也没有掉以轻心。”在德黑兰的葬礼上，伊朗向来访的海湾代表团发出了微妙而明确的信息，借助《古兰经》中的段落，欢迎他们前来向前最高领导人致意。当沙特代表团上前致敬时，一段描述公元624年所发生的巴德尔战役的段落被朗读，意指一方是为了上帝而战，另一方则为不信者。段落补充说：“真主支持祂所愿意的人获胜，”暗示如果沙特选择支持美国对伊朗的攻击，将会有后果。卡塔尔则得到了宽恕的消息。德黑兰选择了《古兰经》中的一节经文：“愿真主宽恕你以前和以后所犯的罪过，完成祂的恩惠于你，并引导你走上正道……”。