别指望超音速飞行会很快到来——我们的新私人飞机已经足够接近了，博柏利首席执行官表示 彼得·赛姆 你目前正在关注这位作者！想要取消关注吗？通过电子邮件中的链接取消订阅。和泰勒·瑞恩斯 你目前正在关注这位作者！想要取消关注吗？通过电子邮件中的链接取消订阅。 博柏利全球8000在法纳伯勒航展上飞行。约翰·基布尔/盖蒂图片社 世界上最新的私人飞机正在打破速度记录，但制造商的首席执行官和首席工程师表示，追求超音速并不值得。博柏利的全球8000是自协和飞机以来速度最快的民用飞机，购买价格至少为7800万美元。它于去年12月投入服务，并在上周的法纳伯勒航展上首次亮相，展会位于伦敦附近。法纳伯勒机场以私用飞机而闻名；这里不进行任何商业航班。从洛杉矶到那里的旅程耗时8小时46分钟，这是有史以来在这两个目的地之间的最快记录。洛杉矶到伦敦的商业航班通常需要长达10小时。但协和飞机的飞行速度超过马赫2——是音速的两倍，或超过每小时1500英里，连接纽约和伦敦的时间不足四小时。全球8000的最高速度为马赫0.95。当你为世界上最富有的人制造飞机时，为什么不更进一步打破音障呢？博柏利首席执行官埃里克·马特尔在法纳伯勒告诉《商业内幕》：“超音速飞行会有点小众。” “认证的费用会非常高——这又是一个层次。”富人和权贵喜欢私人飞机，因为它们可以帮助节省时间，作为一个日程繁忙的高管，时间变得越来越珍贵。他们可以避免在机场或安检处等待数小时，并在适合他们的时间驱车前往飞机。然而，超过马赫1会引入几个工程挑战，以克服增加的阻力、摩擦和热量。博柏利首席工程师斯蒂芬·麦卡洛表示：“要超过音速，实际上你需要相当大的推力才能做到。”他补充说，全球8000在不遇到实际超音速飞行的复杂性下，已经接近超音速。为了认证，博柏利必须证明其结构在超音速飞行时能够承受，这需要一架NASA F-18追踪测试飞机。麦卡洛指出了超音速飞行对协和飞机所带来的障碍。它有四台带后燃器的劳斯莱斯奥林巴斯发动机，需要大量燃料。此外，其三角形的三角翼设计在起飞和着陆时需要非常陡峭的攻击角，这也是机头下垂以便飞行员能看到跑道的原因。2003年，一架英国航空公司的协和飞机以下垂的机头降落。ADRIAN DENNIS/AFP通过盖蒂图片社 麦卡洛在博柏利工作了37年，他表示一直在谈论协和飞机的替代品，“但其经济可行性，以及以这样的速度飞行所需的折中程度，你会在日常工作中承受一些痛苦。” “我知道有几家公司在尝试，”他补充道。“在航空业，我们喜欢看到创新，但在目前我们所处的环境中，这是一个挑战。”超音速创业公司Boom正在制造一架能够以马赫1.7（约每小时1300英里）飞行的客机，但面临一些障碍。最引人注意的是，在主要制造商拒绝提供帮助后，它决定自制发动机，名为Symphony。劳斯莱斯在与他们签订合同后决定不想优先考虑商业超音速飞行。“人们说我们造自己的发动机是疯狂的，但我开始相信，认为用其他方式来做是疯狂的，”Boom首席执行官布莱克·肖尔此前告诉《商业内幕》。去年1月，它的缩小版测试飞机打破了音障——而从地面听不到音爆。几个月后，唐纳德·特朗普总统签署了一项行政命令，解除对超音速民用飞机在陆地上飞行的禁令。 空中的公寓 全球8000在后面有一间卧室。博柏利提供 全球8000以其8000海里（约9277英里）的航程而命名，足以持续飞行17小时。世界上最快的私人飞机不仅关注速度和航程。客户还期望极致的舒适感。麦卡洛表示：“人们真的希望能够享用美味的餐点，因此人们希望有一个非常好的厨房。”他补充说，许多客户希望飞机“非常安静”，并希望拥有“更多的家庭感觉”。这包括高速互联网、舒适的座椅、充足的空间、美丽的景色，以及后面有卧室。此外，全球8000是所有私人飞机中舱内高度最低的一款，这减少了时差和脱水，因为乘客将获得更多的氧气。在41,000英尺的巡航高度下，舱内压力使其感觉就像在2691英尺的高度——而最新的航空公司如波音787或空客A350则在约6000英尺的高度。