它可能看起来不起眼，但这是我开过的最快的车之一。Ben Shimkus/商业内幕美国的停车场被单一的车海淹没。到处都是一些基础的SUV和皮卡。这使得旅行车式的2026年斯巴鲁Trailseeker EV成为真正的焦点。与今天在小学接送线旁边出现的同质化跨界车不同，它拥有拉长的长车顶轮廓，还带有斯巴鲁的徽章。它看起来是过去斯巴鲁旅行车的正统继承者，例如2000年代的Outbacks和Legacys。技术上，斯巴鲁对此有不同的看法。他们将Trailseeker归类为全电动中型SUV——在其8.5英寸的离地间隙和容易滑入的座椅方面，他们是有道理的。但我想说，看看这辆车。斯巴鲁Trailseeker旅行车——呃——SUV的侧面轮廓。Ben Shimkus/商业内幕在我看来，这是一辆旅行车。我开着Trailseeker的顶级Touring版行驶了大约450英里，以看看它是否是美国汽车设计扁平化的值得一试的解药。我的测试车——配备了高级蓝色涂装、全景玻璃车顶，前座还有发光的腿部保暖器（是的，你没看错）——标价48,400美元。并且它真的非常疯狂。这个旅行车——抱歉，SUV——真的很快。这辆车为什么会如此迅猛？Ben Shimkus/商业内幕在我的汽车记者生涯中，我驾驶过大约80辆车：电动车、肌肉车、跑车、大卡车、高档豪华车等等。Trailseeker轻松进入我个人最快10辆车的名单。它能在大约4.4秒内从静止加速到60英里每小时，产生375马力。坐上这辆家庭旅行车形状的车的方向盘，你会随时感受到那股力量。在我从纽约市到华盛顿特区地区的高速公路主导驾驶中，它迅速超越了慢速交通和18轮卡车。速度并没有以效率或精致为代价。Trailseeker的电池每千瓦时约能行驶3.7英里，给电池提供约270英里的续航。在新泽西州收费公路上，它快速超过其他车辆时，我仍然能听到后座乘客的说话声。说到后座，Trailseeker的长车身给后座乘客提供了近乎滑稽的腿部空间。如果把这些座椅放倒，我的全景天窗测试车可提供高达71.8立方英尺的行李空间，以防你需要搬一些家具。Trailseeker的后座有足够的空间。Ben Shimkus/商业内幕它最大的警告信号是充电。我看到充电速度最高达到127千瓦，这在如今的电动车时代算是相当普通。斯巴鲁表示这辆车能接受最高150千瓦的充电。让我们把它与价格高得多（但形状相似）的Lucid Gravity进行比较，后者被认为是美国充电速度最快的电动车。那款车可以接受最高420千瓦的充电，在不到12分钟的时间内增加200英里的续航。我的Trailseeker初次快速充电——在我买咖啡时的续充——花了21分钟，将电量从49%充至77%。这真的够斯巴鲁吗？去掉斯巴鲁的徽章，这可能看起来很多都像丰田的内饰……Ben Shimkus/商业内幕斯巴鲁并不是单独开发Trailseeker。这是斯巴鲁与丰田日益扩大的电动车合作的成果。这两家公司现在出售三组密切相关的电动车：斯巴鲁的Solterra、Uncharted和Trailseeker对应丰田的bZ、C-HR和bZ Woodland。明年，这两家公司还将推出机械上相似的三排电动车，丰田Highlander和斯巴鲁Getaway。Trailseeker轻易地成为这几款车中最具斯巴鲁特色的，不仅仅因为它的旅行车造型。它带有斯巴鲁的冒险精神，包括标准的对称全轮驱动、雪地和泥地的X模式设置、车顶行李架，以及3500磅的拖拽能力。这种户外调校有一个折衷。Trailseeker在破碎路面上感觉明显颠簸，尤其是在低速行驶时。旅行车回归？不要过于期待。现在在经销商展厅找到Trailseeker可谓难上加难……Ben Shimkus/商业内幕你现在想要一辆旅行车，对吧？这玩意儿是不是太酷了？好吧，我在逗你。祝好运找到一辆Trailseeker。根据与商业内幕共享的CarGurus数据，斯巴鲁现在在经销商展厅的这款车型只有9.7天的库存，这远低于行业平均水平70天的库存。CarGurus的经济与市场情报主任Kevin Roberts表示，低库存并不是高需求的产物。在9月份，这家汽车制造商只售出了849辆，仅占美国斯巴鲁总销量的1.6%。相反，低库存是汽车制造商缓慢向展厅运输2027年车型的持续趋势的一部分。随着日历的推进，Roberts表示，旅行车车身类型的动力几乎没有：“这个细分市场在新车销售中占比不到1%。”他补充说，“传统旅行车在今天的新车市场中变得越来越稀有。”