2026年7月28日 — 下午3:01 走进里面，首先注意到的是为悉尼新国际机场的120亿澳元以上的铁路线路建造的地铁列车空间更大和座位类型不同。与城市其它无人驾驶地铁列车相比，新机场线路的车厢宽了30厘米，让旅客可以在过道上自由行走而不会互相碰撞。新的机场列车比现有的无人驾驶地铁列车宽30厘米。沃尔特·皮特斯 首列机场地铁列车停在佩恩里斯附近的奥克哈德山一个巨大的新列车停靠和维护设施中。沃尔特·皮特斯 对于携带行李的乘客来说，12列机场列车的额外空间，以及专门的行李存放空间，将在从西悉尼机场下飞机后提供一种欢迎的缓解。首列无人驾驶列车由德国跨国公司西门子在维也纳制造，工人们将其命名为凯恩斯，现存于佩恩里斯附近的奥克哈德山一个大型新列车停靠和维护设施中。预计还将有另外九列列车在年末前从欧洲运送过来，最后两列将在2027年4月前送达。参与机场列车设计的西门子工程师瑞斯·鲁伊弗洛克表示，其宽度曾在测试中通过轮椅使用者在过道上交错而得到体现，他称这对于列车来说是“非常不寻常”的。联邦交通部长凯瑟琳·金（左）、悉尼地铁代理首席执行官休·劳森及新南威尔士州副首相普鲁·卡尔检查首列机场地铁列车。沃尔特·皮特斯 数字显示屏将为乘坐机场地铁列车的乘客提供航班详细信息。沃尔特·皮特斯 “因为额外的宽度，移动非常快和容易，”他说。这些火车配备高分辨率显示屏，当23公里的线路投入运营时，将通过来自机场的直接数据源显示实时航班信息。这条地铁线路是隧道、桥梁和地面轨道的结合，原定与客机在十月起飞的时间相吻合，但现在落后大约18个月。列车设计有沿车厢两侧的纵向座椅，类似悉尼现有地铁列车的通勤者所熟悉的设计，以及面朝前和后固定座椅，这些是一个显著的差异。所谓的灵活区使乘客可以坐着、站着或存放行李。列车设有专门的轮椅空间和无障碍区，还可以存放多达八辆自行车。为了呼应沿铁路线的社区，座椅内饰的设计反映了达胡鲁艺术家莉安·沃特森·瑞德帕斯、蒂娜·巴拉哈诺斯和亚历山德拉·伯恩的与ngurra（故乡）和badu（水）的联系。新机场航站楼的站台和闸门也将为携带行李的乘客增宽。这是正在建造的六个车站之一，位于北部的圣玛丽，及新市布拉德菲尔德，即将通往新的60亿澳元机场。西门子工程师瑞斯·鲁伊弗洛克在机场地铁列车上。沃尔特·皮特斯 列车上的一些固定座位将根据行驶方向为乘客提供面向前方的视野。沃尔特·皮特斯 联邦交通部长凯瑟琳·金表示，列车有足够的空间放置行李，并提供详细的指向性和航班信息，称其为西悉尼通往新机场的“无人驾驶司机”。新南威尔士州副首相普鲁·卡尔表示，首列机场地铁列车的到来是西悉尼一个主要的里程碑，尤其是新铁路线沿线日益增长的社区。她表示：“这个重要项目将使我们地区的服务频率和质量大幅提升。”首列列车将在下个月开始在这一部分地铁线进行动态测试，该项目由州和联邦政府共同资助。新南威尔士州政府在与建筑该铁路的财团进行了一场持久的争执，因延误、范围扩大和干扰等问题，风险将使项目成本增加至22亿澳元。23公里的机场地铁线将拥有12列无人驾驶列车。沃尔特·皮特斯 座椅内饰采用原住民设计。沃尔特·皮特斯 当最终剪彩的时候，列车每小时将达到12列，单向运载7800人。然而，该线路将能够以每小时20列的频率运行，这可以在需求发生时运输近26000名乘客。车站设计用于最多四节车厢的列车。悉尼地铁代理首席执行官休·劳森表示，首列列车的到来是一个“巨大的里程碑”，因为这意味着该项目正在进行列车和铁路的测试。“他们确实经过精心设计，以适应使用这条线路往返机场的乘客类型，”他说。“因此，您可以让携带行李的乘客、携带自行车的人[和]家庭坐在一起。