梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫已为乔治·拉塞尔的糟糕发车承担的责任免责，拉塞尔因发车失误从排位赛的第六位跌至匈牙利一级方程式大奖赛首弯的第20位。在前往发车格的过程中，拉塞尔遵循工程师马库斯·达德利传达给他的轮胎加热指令，车子似乎正确响应了油门输入，包括在他靠近车位时进行的最后一组烧胎。但是在发车程序的最后时刻，拉塞尔似乎失去了对发动机转速的控制，当他松开离合器时，车辆从起跑线上迟缓起步。广告 只有兰斯·斯托尔和从维修区出发的塞尔吉奥·佩雷斯在首弯时位于拉塞尔身后。当拉塞尔询问“发生了什么错误？”时，他被告知汽车已进入防熄火状态。当他进一步询问自己是否搞错了发车程序时，拉塞尔被告知：“离合器2% 浅，看起来是油门踏板 – 你在高转速下放开了油门。”但是沃尔夫后来解释说，这台新发动机的问题并不是拉塞尔的责任。广告 “看起来他给了大约10%的油门，整个东西转速达到了最大值，他松开油门时引擎熄灭了，”沃尔夫说。“我对发生的太多错误真的不满意。所以这就是原因，然后他驾驶得很好。“他轻松穿过了交通，收复了我认为他能收复的最大积分。”乔治·拉塞尔，梅赛德斯 乔治·拉塞尔，梅赛德斯 “我在油门上保持转速，突然间，灯灭前大约四秒钟，发动机就开始乱转，”拉塞尔说道。广告 “我在反应我的油门，但它没有做任何事情。所以，发动机没有对油门做出反应。”在一个超车 notoriously困难的赛道上，拉塞尔在首圈的第五弯外侧超越了瓦尔特里·博塔斯，然后陆续超越了亚历克斯·阿尔本、卡洛斯·赛恩斯、奥利弗·贝尔曼、费尔南多·阿龙索、弗朗西斯科·科拉宾托、加布里埃尔·博尔托莱托、埃斯特班·奥康、皮埃尔·加斯利和尼科·霍肯堡，到达第17圈的积分区。随后，他在第21圈超越了阿尔维德·林德布拉德和利亚姆·劳森，进入第7位，因伊萨克·哈贾尔的红牛车在原本的第六位进站而获得了一个额外位置。拉塞尔随后在自己的进站序列中退回到哈贾尔身后，最终以第七名完赛，落后红牛2.015秒。广告 “今天不能让驾驶员失误。基米·安东内利在硬胎上对抗刘易斯·汉密尔顿（软胎）的防守真是精彩，而乔治也是如此，”沃尔夫说。“我认为他在开局时穿过交通时超越了10辆车，我们知道这会非常困难。所以今天的驾驶员们确实做得很好。” 阅读更多：F1匈牙利大奖赛：兰多·诺里斯获得2026年首胜，奥斯卡·皮亚斯特里因沮丧退赛 要阅读更多的Motorsport.com文章，请访问我们的网站。