尽管霍尔木兹海峡和黑海存在风险，菲律宾的海员仍在争取工作。菲律宾马尼拉——上周的季风雨可能迫使学校关闭，政府服务暂停，但在航运公司和就业机构申请工作的人仍排成长龙，蜿蜒于街角。雨水是他们最小的担忧。他们正在踏上一个将他们带向日益危险水域的旅程——他们表示，他们完全意识到风险。推荐故事列表包含三条信息：霍尔木兹海峡和红海之后，伊朗战争是否已扩展至里海？伊朗警告乌克兰对致命的里海袭击进行报复；基辅警告伊朗不要升级乌克兰在里海的攻击。在马尼拉，老水手杰拉尔德正在整理下周出航的最后文件。他将登上他上次乘坐的同一艘船——一艘在阿联酋富查伊拉港的货船。他上次在那里时，被困了两个月。在美国和以色列于二月底对伊朗发动空袭时，他本该返回菲律宾。“有一枚导弹飞过。海军在它正上方拦截了它，因此我们躲了起来，”杰拉尔德回忆道，他要求不透露全名以保护自己的工作。“我们知道碎片可能会落在我们的船上。但我们能怎么办呢？没有安全的地方。”他说，在他十五年的商业海员生涯中，他从未面临如此恐惧和不确定性。随着美以对伊朗的战争蔓延，霍尔木兹海峡实际上被关闭，他和被困的同事们目睹了来自两个方向的弹药在空中爆炸。弹片大部分落在了水中，但交火阻止了他们通常的粮食供应。他们不得不勇敢迎接危险，在甲板上捕鱼求生。但这一切都没有让他退缩——甚至连华盛顿与德黑兰之间的断断续续的外交也没有。“我能在仅仅两年的航行后存下足够的钱买一处房产，”他说。“我能够为我的父母建一座房子。”大海一直是杰拉尔德的食物和收入来源。他在一个渔村长大。虽然他说他从未挨饿，但在家乡之外的水域航行改变了他的生活。“这份工作给了我体面的收入。而且这是我很长一段时间以来唯一知道的工作。我不能随便去做生意或务农。这说起来容易做起来难，”他说。‘如果我死去，我的家人将会安然无恙’ 在三月战争的高峰期，近20,000名水手在1,500艘船只被困于霍尔木兹海峡。自那以来至少有17人死于攻击。菲律宾提供了全球超过四分之一的海员劳动力。根据国际海事组织7月的数据，在目前被困于该水道的6,000名水手中，约有2,500名是菲律宾人。但即使在美国和伊朗在6月达成中间协议结束战争时，菲律宾水手也没有大规模的遣返。移民工人部表示，自那以后，已有60多人从海湾返回家乡，但仍有大部分在能够通过霍尔木兹海峡的船只上的菲律宾水手留在船上。阿尔贝托·洛巴顿也准备返回海洋，并住在与杰拉尔德同一公寓大楼附近的马尼拉湾。尽管海上冲突升级，该地已经多年来为海员提供了中转居所，且已全部入住。除海湾冲突外，随着俄罗斯和乌克兰之间战争的加剧，黑海商船受到的攻击也有所增加。仅在7月，就有35艘船受到了袭击，超过20名水手遇难，包括至少三名菲律宾人。洛巴顿去年目睹了其中一次袭击。“我感觉到船在震动，因为爆炸太近了。就在300米（984英尺）左右；我当时在我们的居住区，但当晚值班的人站起来跑了，”洛巴顿说。菲律宾政府已呼吁船东避免高风险区域，或让他们的菲律宾船员下船。它还提醒菲律宾水手他们有权拒绝出航。洛巴顿表示，说自己不担心安全是谎言，但经济回报超过了受伤或死亡的风险。“如果我死去，我的家人将会安然无恙，因为我们投保了。所以如果我出了什么事，我更希望是在海上工作时发生。”