2026年6月11日 — 上午5:00 在悉尼M1地铁线最后一段的车站平台上安装消防栓，费用至少为3200万美元，将推迟到计划在十月中旬开通之后，这增加了通勤者在计划的维护停机期间无法完成工作时遭受干扰的风险。经过多年的争议，悉尼地铁与新南威尔士州消防和救援局达成协议，在悉尼地铁线斯登汉 (Sydenham) 和班克斯镇 (Bankstown) 之间的车站平台上安装消防栓。威利公园 (Wiley Park) 车站在斯登汉和班克斯镇之间的线路改建期间关闭。斯蒂文·西尔沃特 (Steven Siewert) 一份针对悉尼地铁高管的保密简报显示，安装消防栓和其他安全措施的总成本——其中一些可以在开通前完成——将超过5000万美元，并需要九个月的施工时间。仅消防栓的费用预计至少为3200万美元。简报警告称，“在运营期间对车站的影响”以及需要在计划关闭期间进行一些工作。根据计划，开通后将在五个车站的平台上安装消防栓，同时将在四个车站安装“滴管”。滴管可以延伸到更远离平台的消防栓。另一种选择是在九个车站的平台上安装消防栓，但将使开通推迟超过八个月，成本为4亿0900万美元。尽管新南威尔士州消防和救援局最初对此表示偏好，但这个选项被排除在外。现在，消防栓将在M1线路最后一段开通后安装于五个车站的平台上。悉尼地铁计划在十月中旬开通M1线的最后13公里，但具体日期取决于国家铁路安全监管机构对无人驾驶客运服务的批准。在开通之前，双层列车之前运行的线路将已关闭超过两年，期间通勤者被迫乘坐替代巴士。没有消防栓的平台车站包括马里克维尔、杜利奇山、赫尔斯通公园、坎特伯雷、坎布西、贝尔莫、莱肯巴、威利公园和潘贝尔。班克斯镇和斯登汉车站的平台上有消防栓。悉尼地铁证实，已与新南威尔士州消防和救援局达成协议，以“增强该线路的消防安全系统”。它在一份声明中表示：“平台消防栓的安装时间表仍在最终确定中，以最小化对地铁运营的干扰。”反对党交通发言人娜塔莉·沃德（Natalie Ward）表示，令人担忧的是，在24个月的停运后，乘客可能不得不乘坐替代巴士，以便完成原本应在施工期间完成的工作。机密的悉尼地铁简报是沃德要求文档披露后的内部文件之一。新南威尔士州消防和救援局发言人表示，该局已与悉尼地铁和其他相关方进行了咨询，并对“当前的消防栓问题达成的结果表示满意”。之前的机密文件显示，新南威尔士州消防和救援局主要担心的是，车站平台上缺乏消防栓将导致“干预时间过长”，并限制“战术行动”。消防局还警告称，缺乏消防栓可能使消防员面临“潜在不安全”的工作负荷，同时降低他们保护生命和减少财产损失的能力。早在2018年，该局就推荐在车站安装消防栓系统，以便于将其转换为能够处理地铁列车，并在一年后提出对仅在街道上的消防栓的前景表示担忧。悉尼火车重轨网络上约60%的车站没有平台上的消防栓。M1线西南段的车站是高架的，与线路市区段的七个车站不同。开始一天的工作，接收当天最重要和有趣的故事、分析和见解的总结。请注册我们的晨报通讯。