该公司作为微电动交通初创企业，自去年从 Rivian 分拆以来，又融资 1.5 亿美元，业务已从踏板助力电动自行车和商业货物四轮车扩展到自动配送车辆。此轮 D 轮融资由 Prysm Capital 领投，参与方包括现有投资方 Eclipse、Greenoaks 和 MVP Ventures。自成立不到两年以来，该公司已累计融资 4.55 亿美元。新资金将用于“加速”公司自动驾驶技术的开发，以及“多个自动化形式的同步进展”，公司表示。这些未来车辆将使用为其消费者电动踏板助力自行车和商业电动配送四轮车开发的同一电气架构。Prysm Capital 的联合创始人兼管理合伙人 Jay Park 表示，该公司支持 Also 的原因与早期投资 Rivian 的原因相同。“我们早期支持 Rivian，因为我们看到了设计精良、垂直一体化的电动卡车、面包车和 SUV 背后的潜力，”Park 说，并补充说 Also 使用相同的方法应用于更小型的车辆。此次新的融资距离 Also 在 Greenoaks 领投的融资 2 亿美元的融资轮不到几个月，参与者包括 Prysm Capital 和 DoorDash 的战略投资。在此次融资轮中，DoorDash 签署了一项多年商业协议，以开发和部署自动配送车辆。虽然 Also 日益专注于自动化车辆技术，但这并不是它的起点。Also 最初是 Rivian 内部的一个小组项目，由创始人兼 CEO RJ Scaringe 对微电动交通的兴趣推动。该团队由来自 Apple、Google、Specialized 和 Tesla 的人员组成，最终演变为一家初创公司，于 2025 年从 Rivian 分拆，带着 Also 的名字和 1.5 亿美元的资金。尽管 Also 现在独立运营，Rivian 仍与其紧密相连。Rivian 持有少数股权，Scaringe 也在其董事会中。Also 曾表示，它将利用汽车制造商的技术、零售业务和规模经济进行扩展。去年十月，Also 揭示了其第一款产品，名为 TM-B 的价值 4500 美元的两轮车，以及两款四轮车，其中一款将供应给亚马逊。Also 一直在努力将其电动自行车交到客户手中，其发布版延迟了数月。该公司表示，发布版现已开始发货，并已开放预订及配置其性能和标准型号。该公司表示，这些其他型号的初步交付将在秋季开始。当您通过我们文章中的链接进行购买时，我们可能会获得少量佣金。这不会影响我们的编辑独立性。Kirsten Korosec 是一位记者和编辑，已在过去十多年中报道从电动车和自动驾驶汽车到城市空中出行和车载技术的交通未来。她目前是 TechCrunch 的交通编辑，也是 TechCrunch 债务收购播客的联合主持人。她也是播客“The Autonocast”的联合创始人和联合主持人。她曾为《财富》、《The Verge》、《彭博社》、《MIT 技术评论》和 CBS Interactive 撰写文章。您可以通过电子邮件 kirsten.korosec@techcrunch.com 联系或验证 Kirsten 的联络，或通过 Signal 的加密消息联系 kkorosec.07。查看个人简介