2026年7月27日 — 早上5:00 随着西悉尼机场的新竞争对手在未来几个月全面投入运营，悉尼机场的夜间禁飞时段获准降落的飞机数量将大幅减少。由于澳洲航空的一架飞机将在周一从西悉尼机场进行首个商业货运航班，这标志着货运枢纽的开通，境况不佳的金斯福德史密斯机场的夜间航班放宽也将受到限制。根据批准，在晚上11点到早上6点的禁飞时段内，每周最多可达到74架货运航班被允许在波塔尼湾上空飞行并降落在悉尼机场，这些航班将被迫于11月1日起转向新耗资60亿澳元的国际机场。 然而，飞机在夜间从无禁飞的机场进出让一些附近居民感到担忧。鲁登汉姆进步协会会长韦恩·威明顿表示，他担心货运飞机在夜间降落于悉尼机场时会飞越水域，现在却必须在凌晨时分飞越城市西部的住宅区以抵达新机场。 “这非常令人失望，受到影响最大的是位于跑道两端的圣克莱尔和西尔弗代尔的居民，”他说。 除了货运航班，获得降落豁免的大型客机在悉尼机场的所谓“肩时段”（早上5点至6点）内的数量也将减少。澳洲航空的一架从新加坡起飞的A380航班将在10月之前仍然在早上5:10降落在悉尼机场。 澳洲航空、新加坡航空和英国航空长期以来一直利用豁免在早晨的肩时段降落航班。和夜间的货运航班一样，客运飞机在降落时也会飞越波塔尼湾。最近，英国航空的BA15航班和新加坡航空的SQ221航班被重新安排在早上6点之后降落在悉尼机场。澳洲航空的QF2航班将继续使用从新加坡起飞的A380超级民航机，每天约在早上5:10降落，但在10月之后将改为在早上6点之后降落。联邦交通部称，11月1日新机场原定的夜间航班公告将影响在肩时段内悉尼机场国际航班的审批标准，但“不会直接停止它们”。货运区域，最左侧，位于西悉尼机场3.7公里跑道的南端。 一位发言人表示，公告将结束在晚上11点到早上6点的禁飞中，除非是紧急情况、许可的航班或获得特殊情况豁免。蓝山地区的工党市长马克·格林希尔重申了关于新机场航线可能影响该地区世界遗产地的担忧。他说：“这些货运航班很有可能开始削弱这一地位。”利物浦的自由党市长内德·曼努恩对新机场附近居民的担忧表示同情，但表示支持机场无禁飞政策。他说：“这明显是一个24小时运行的机场——这是它的竞争优势。”联邦交通部表示，将在机场投入运营时对飞行路径进行仔细监控，并补充说，有288所房屋和其他建筑符合噪音隔音的条件。周一货运航班的开始，距离西悉尼机场向乘客开放还有三个月。捷星航空将于10月25日成为首家从该机场起飞的航空公司，接下来新西兰航空将于一天后启动航班。新加坡航空将于11月23日开始飞往澳大利亚50年来的主要新机场，而澳洲航空的国内航班将于明年3月28日启动。澳洲航空、门兹航空和由迪拜拥有的dnata正在机场的新货运区域内建设设施。航空包机公司Texel Air也将飞往那里，使用波音737-800货运飞机。货运航班的启动是在一架澳洲航空A321飞往该机场成为首个降落的货运飞机进行试飞后的两周。西悉尼机场首席执行官西蒙·希基表示，新的货运枢纽将大幅提升城市的航空货运能力以及依赖于快速国际连接的高价值产业。西悉尼机场的航站楼将在10月底向乘客开放。他说：“这意味着在福斯特捕获的鱼可以在第二天在新加坡的餐厅享用新鲜。”733,000平方米的货运区域足够同时容纳8架大型波音747货机或16架较小的空客A320飞机。在其草案总体规划中，新机场预测到2030年将处理293,000吨货物，并在未来两年内增至546,700吨。