在卡尔加里スタンピード期间，CTrains快速、频繁且全天候到达，吸引了数十万游客参与庆祝活动，但市长对全年扩展这一服务的想法表示支持。市长杰罗米·法卡斯告诉记者，24小时列车服务是卡尔加里スタンピード的一个收获，可以用于改善服务。“从服务角度来看，这是一个具有挑战性的努力，但我认为也有一些经验可以潜在地应用到其余的年度，”法卡斯说。“以我个人而言，我希望看到24小时的列车通行，全年都有公共交通支持。”通常，CTrains的运行时间为早上4点到凌晨1:30，但在被称为“地球上最伟大的户外秀”期间，卡尔加里交通填补了这两个半小时的空缺，提供24小时列车服务。 在スタンピード期间，CTrains的调度为早上5点到晚上9:30每10分钟到达一次；晚上9:30到午夜每15分钟到达一次；午夜到早上5点之间每20到30分钟到达一次。这一增加主要是由于前往和离开スタンピード公园的乘客涌入。来自卡尔加里交通的数据表明，今年游行日（スタンピード的第一周五），CTrain的上车人数为229,000；相比之下，六月份的每个星期五，CTrain的平均上下车人数为128,000。每天获取国家新闻 每天将加拿大新闻送至您的邮箱，让您不错过当天的头条新闻。“当行程增多时，服务变得特别有用，”交通研究顾问威廉·克伦普豪尔说。“无论是在温哥华和多伦多的世界杯，还是在スタンピード，公共交通在这些大型活动中确实表现出色。”卡尔加里交通拒绝对法卡斯扩展24小时CTrain服务的想法发表评论。“这完全是关于如何将我们从スタンピード中学到的知识，模型化以便能够在其他大型活动中取得成功，如冰球世界杯，以及其他我们期待的活动，”法卡斯说。根据领先流动性公司的首席咨询师大卫·库珀表示，卡尔加里在スタンピード之外提供24小时列车服务是可行的，但将面临一系列需要评估的挑战。他指出，其他城市的夜间服务使轮班工人以及从事物流、医疗保健和服务行业的人员受益，但也意味着维护如周末闭路等方面的“权衡”。“通常，当我们考虑24小时服务时，首先会从公交车开始，”库珀说。“当你运行一个非常庞大的LRT系统时，获得轨道时间是非常具有挑战性的；只有几个小时可以进行系统上的预防性和主动维护。” 库珀提到了温哥华的TransLink，它在SkyTrain停运时提供“夜间巴士”服务。虽然目前尚不清楚如果城市追求24小时CTrain服务，卡尔加里交通的预算需要增加多少，克伦普豪尔表示市议会需要权衡成本与其他与交通相关的优先事项。“有人认为，24小时服务将服务那些目前无法使用公共交通出行的人，但这又是我们所称的覆盖服务的一种形式，”他说。“这又是提供一种目前不存在的生命线服务的另一种形式，而这总是需要平衡和讨论，以使用同样的资金来改善现有服务。”克伦普豪尔提到提升卡尔加里的MAX巴士快速运输路线的服务作为一个例子。根据今年早些时候向市议员更新的卡尔加里交通的服务频率增加策略，目前仍然存在差距，因为“只有部分实施成本得到了资金支持。” © 2026全球新闻，科尔斯娱乐集团的一个部门。