奥利·普里斯特利并不是在进行任何机械学徒培训。作为一家专业汽车修复公司的员工，普里斯特利（29岁）已开始了“遗产车辆技术员”学徒培训。他正在学习维护现代经典汽车所需的传统与新技术相结合的技能。新技术使这些技术得以实现——从计算机辅助设计（CAD）新车零部件，到3D打印它们，以及学习汽车电子控制单元的复杂性。“我想发展能让我在我喜爱的、让我兴奋的汽车上工作的技能，例如标致205 GTi，”位于莱斯特郡的普里斯特利说。“了解如何制作东西让我保持专注和投入。我刚刚为一辆经典宝马制造了一个变速箱支架。知道我创造的东西能让汽车恢复生机，这感觉很酷。”托尔曼创始人克里斯·托尔曼表示，普里斯特利所学的技能使他与主流汽车经销商的学徒不同，后者由于数字工具的发展，越来越多地成为了“仅仅是装配工”。托尔曼在华威郡工作，他说：“计算机识别问题，他们只需更换部件。对于专业汽车业务，我们的技术人员需要识别和理解问题，然后富有创造性和创新地找到解决方案。”托尔曼的观点强调了一个重要问题，即如今在技术日益发挥重要作用时，贸易学徒的培训方式正在受到考验。因此，学徒制正在向教育价值链的上游发展。例如，普里斯特利的三年学徒培训是在比斯特的遗产技能学院（HSA）进行的，始于2018年，融入了3D打印和CAD等数字技能，以及焊接和玻璃等基本技能。这是一个相当于三个A-level的三级学徒培训，取代了之前的二级和三级“经典车辆框架”学徒培训。HSA的董事总经理约翰·皮奇福斯表示，这种培训“彻底改进了”，因为它结合了“现代技术与工程基础”。政府的学徒数据还显示，过去一年，开始二级中级学徒培训的人数减少了近四分之一，而开始高级学徒培训的人数增加，例如四级至七级。六级和七级分别相当于学士和硕士学位。三级学徒人数保持稳定。但随着技术对课程的影响日益增长，学徒是否只是学习如何操作计算机软件，而忽视了特定行业的实际技能？HSA的皮奇福斯认为，该组织的学徒技能水平很高，甚至可能超越其他项目的学徒。“当现代工程师来我们这里转入我们的行业时，他们通常缺乏基本的工程原理，无法在没有计算机指示错误的情况下诊断和修复车辆系统，”他说。克里斯·艾夫森是FourJaw制造分析公司的首席执行官，该平台旨在帮助工业企业获取生产监控数据。他位于谢菲尔德，FourJaw与许多当地企业合作。“现代学徒越来越多地同时学习两样东西：制作的实践技能，以及利用技术理解生产中发生的事情的数字技能，”艾夫森解释道。“这可能包括CNC编程（自动化工具的编码）、CAD、机器人技术、增材制造、质量控制系统和生产监控，所有这些现在都出现在现代工程和制造学徒路线中。”但他警告说，如果培训过于狭窄，学徒最终可能缺乏对材料、方法、工具、质量和过程的正确理解。在FourJaw市中心不远处，剪刀制造商厄内斯特·怀特经营着这家企业。自1902年运行以来，它是城市中仅剩的两家剪刀制造商之一，曾经拥有超过100个车间的刀具制造行业。现在，只有厄内斯特·怀特和位于镇另一侧的威廉·怀特利还存留下来。虽然厄内斯特·怀特为其悠久的历史感到自豪，但最新的制造技术帮助它在剪刀和剪刀市场上创造了利基市场。该公司与谢菲尔德大学合作，引入了3D金属打印技术，使新产品开发的过程更快、更经济。现在它可以创建高精度的原型，然后通过传统方法进行生产。该公司利用3D金属打印技术复兴了其1960年代的“园丁剪刀”，并现在每年利用这项技术推出一款基于复古设计的新产品。“现在我们可以通过金属打印制作六把剪刀作为测试。如果想更改东西，就不必在6000对剪刀上进行更改，”保罗·雅各布斯说，他在2018年与同胞扬-巴特·法诺伊一起收购了这家公司。对于学员艾略特·努...（未完）