本·沃德基习惯于环游世界，也习惯看到航空公司工作人员的工作。但在6月飞往拉斯维加斯时，这位科技记者看到了一些他从未见过的事情，因为神情焦虑的航班工作人员冲向飞机的尾部。 "他们脸上闪过一丝恐惧，显得非常严肃。这不仅仅是有人生病的情况，这影响到了他们。" 随着烟雾和随之而来的困扰的乘客从飞机后部走出，事情的真相逐渐明朗。原来有乘客在飞行过程中使用了一个电池组，而它过热后引发了火灾，导致座椅起火。沃德基表示，航班工作人员将设备丢入水容器中。然后飞机在拉斯维加斯哈里·里德国际机场迅速而猛烈地降落，接着在跑道上迎接的是救火队。这是一次常规航班的戏剧性结局——并且展示了为何乘客越来越频繁地听到关于携带电池供电设备，特别是锂离子电池的危险的警告。这些警告包括关于尝试取回滑进座位缝隙的设备以及请不要将锂离子设备放入托运行李的呼吁。根据英国民航局（CAA）的乔纳森·尼科尔森的说法，对于航空业而言，锂离子电池在“如果不是第一，那就是过去几年内排名前三的风险。”他补充说，美国的一项最新研究显示，全球每周有两个与锂离子电池相关的事故影响了这个行业。这些事故可能从乘客才意识到自己把设备忘在托运行李中，到设备在机场行李大厅或航班上冒烟或起火，但结果可能更为极端。2025年1月，一架由韩亚航空运营的飞机在韩国金海机场的停机坪上被毁，调查人员得出的结论是，在头顶行李舱中遗留的一个电源银行电池包是罪魁祸首。这促使国际航空运输协会（IATA）发起了一项全球运动，鼓励乘客“合理使用锂电池” 。尼科尔森解释说，飞行本身并不会使锂离子技术变得更危险，而是“在32000英尺的飞机客舱中处理它要困难得多”。他表示，锂离子相关事件频发的原因在于“更多的人，更多的航班，更多的设备”。美国联邦航空局表示，电池安全是优先事项，其数据显示“确认的事故数量持续上升”，截至7月15日，已确认51起事故。英国国家物理实验室的一名电池技术首席工程师皮埃尔·库比亚克补充说，尽管手机、电源银行、平板电脑和笔记本电脑是人们登机时携带的最明显的可携带设备，但智能手表、智能眼镜和电子烟也越来越普遍。他解释说：“锂元素本身并不燃烧，主要是所有的有机材料和塑料。”他指出，“它会迅速变得非常非常热。我指的是在极短的时间内超过700到1000度。”大约十年前，一系列与手机相关的火灾使公众意识到了锂离子电池的危险。库比亚克表示，这与设计缺陷有关，而制造商此后也处理了这些问题。他还指出，韩国在这方面处于领先地位。但控制来自东亚的廉价电池组、电子烟和其他供电设备的泛滥是困难的，因为这些设备的质量控制存在问题。他表示：“价格就是一切。”此外，他补充说，乘客往往通过使用不合适的电缆和不爱护设备加重了问题。这使得航空公司别无选择，只能反复强调警告，并坚持使用经过验证的方法，确保员工在事件发生时能迅速处理。CAA的尼科尔森表示，“最重要的是把它放入水中冷却”，尽管一些航空公司确实使用专门的容器。但这就是为什么设备必须放在客舱内，而不是放在头顶行李舱，绝对不能放在货舱中。尼科尔森补充说，客户似乎对这些警告和限制反应良好。最大的问题恰恰是，他们往往不知道有多少设备依赖于锂离子电池技术。库比亚克补充道，目前没有经济实惠的锂离子技术替代品。技术和个人设备行业对该技术投资很大。一种替代品是钠离子电池，但库比亚克表示，目前消费者钠离子设备的成本是锂设备的两倍。他说：“这不仅仅是技术解决方案。这也是我们必须采取的社会解决方案。”他建议应该更关注电池安全问题。