欢迎回到TechCrunch移动，这是您获取未来交通信息的中心，现在，人工智能在其中发挥的作用比以往任何时候都重要。想要将这些信息送入您的收件箱，请在这里免费注册——只需点击TechCrunch移动即可！自动驾驶汽车技术尚未普遍或主流。读者可能会喊：“它无处不在！”但我可以告诉你，它并非如此——尽管我理解为什么旧金山湾区的人们可能会不同意这一点。然而，这项技术正在商业化，从测试到商业产品的过渡让我思考规模。一些策略正在出现。通过合作伙伴关系扩大规模。本周的一些公告突出了这一策略。Wayve与梅赛德斯-奔驰达成了一项商业合作伙伴关系，计划在未来两年内将初创公司的自动驾驶技术整合到至少一款车型中。这是一款Level 2类型的产品，意味着它可以处理某些驾驶操作，但仍然需要人类司机保持参与。虽然这不是Level 4或完全无人驾驶的产品，但它为Wayve带来了影响力，并与日产和Stellantis达成了类似的交易。这些合作关系也为其完全无人驾驶的产品打开了大门。今年早些时候，Wayve公布了与日产和Uber的合作，计划在东京推出机器人出租车服务。广泛而集中，一次性实现。正如我本周所写，Waymo的商业机器人出租车扩张看起来广泛，无论在地理范围还是乘客人数方面。几乎在所有标准下都是如此——直到你关注那些机器人出租车实际上出现的地方。我查看了车辆注册数据，发现至少在现在，Waymo将其工作重点集中在两个州。Waymo大约4000辆机器人出租车中有80%在加州和德克萨斯州，而德克萨斯州现在正是关键所在：Waymo在该州的车队在过去三周内增长超过49%。Waymo还通过寻求新型用户来扩大规模：青少年。我可能会把Aurora，一个开发和商业化自动驾驶卡车的公司，放在这两个类别之间。Aurora显然专注于德克萨斯州，但在合作伙伴方面却撒下了广泛的网。首席执行官Chris Urmson显然对公司在未来四年的扩张持乐观态度，本周指出Aurora“已经从建设阶段走出”。该公司表示，到2030年目标是运营超过30,000辆无人驾驶卡车。该公司计划在年底前拥有超过200辆无人驾驶卡车。小鸟 图像来源：Bryce Durbin 我们的小鸟项目通常就是这样：来自交通行业各地的小而显著的内幕信息。但是每隔一段时间，一个小窍门会变成更大的事情。这几周前就发生了这样的事情，当Zoox的工作人员联系了高级记者Sean O’Kane，反映该公司的测试车队在亚特兰大遇到的问题。工作人员感到生病，他们怀疑是因为测试车辆——配备Zoox自动驾驶系统的丰田高lander SUV。TL;DR：Zoox在亚特兰大停用了其自动驾驶汽车测试车队，因为安全驾驶员可能在上个月在其车辆内接触到一氧化碳、二氧化碳或硫化氢气体。Zoox表示，他们只在车辆中发现了二氧化碳的证据。重复发生的事件导致一名工作人员向职业安全健康管理局提出投诉，后者展开调查，要求Zoox检查暴露情况。你可以而且应该在这里阅读完整的故事。有什么故事要告诉我们？请 emailing Kirsten Korosec at kirsten.korosec@techcrunch.com 或我的Signal号 kkorosec.07，或通过 email Sean O’Kane at sean.okane@techcrunch.com。交易！ 图像来源：Bryce Durbin 华尔街可能忙于讨论最热门的人工智能公司是否将在2026年上市，但在其他行业，包括交通运输业，有其他IPO活动。许多公司位于美国以外。例如，获得软银支持的二手车市场Carro正在考虑在纳斯达克和新加坡交易所进行双重上市。两家印度公司——由Tiger Global支持的二手车市场Spinny和电动巴士公司PMI Electro Mobility Solutions——均已悄悄提交了IPO申请。接下来是EcoCeres，一家总部位于香港的可再生燃料生产公司，据报道计划在香港首次公开募股中筹集约10亿美元。别忘了，就在上周，总部位于美国的自动驾驶汽车公司May Mobility表示计划通过与一家空白支票公司合并上市。其他引起我注意的交易…印度电动摩托车制造商Ultraviolette筹集了8500万美元，并邀请英特尔首席执行官李宝俊担任顾问。阅读我们之前对Ultraviolette的报道。值得注意的阅读和其他小插曲 图像来源：Bryce Durbin Comma，这家由黑客George Hotz创立的初创公司，