2022年3月4日，一枚后来被确认是中国长征3C火箭一部分的火箭体撞击了月球，形成了一个大约95英尺（29米）宽的双重撞击坑，正如NASA的月球勘测轨道器拍摄的这张照片所示。（图片来源：NASA/GSFC/亚利桑那州立大学）本周，一枚已耗尽的火箭体撞击月球的事件引起了头条新闻，但事实是，SpaceX的一个上级不期而至的碰撞只是人造物体与月球表面相遇历史的最新一例。全球的天文学家在8月5日（星期三）早晨保持着望远镜对准月球，当时预计来自2025年1月美国商业月球着陆任务的火箭上级将撞击这颗天体。尽管SpaceX猎鹰9号部分的命运是意外的——太阳活动和引力导致上级猛撞月球——但这一碰撞提供了一个难得的机会来观察撞击闪光和随之喷出的月球物质的烟雾。到周三中午（美国东部时间），还没有确认的报道显示有人拍到此次撞击的影像，但据美联社报道，智利的一台望远镜发现了碎片烟雾。“这一罕见事件的历史可以追溯到阿波罗时代，” NASA管理员贾里德·艾萨克曼在他的社交媒体账户上写道。“实际情况是，流星体每小时都会撞击月球，其撞击频率相当于这次上级碰撞大约每六天发生一次。” 对撞击的盘点 月球上布满了错综复杂的金属残留物，这些残留下来的痕迹是那些未能命中目标、下落过快或故意被抛向月壤的任务的结果，以便进一步了解地球自然卫星的组成。事实上，第一项成功飞越月球的任务本来是设计为一个撞击器。前苏联的月球1号探测器旨在撞击月球，但最终错过了目标，于是于1959年1月2日进入环绕太阳的轨道。九个月后发射的月球2号成为人类抵达月球表面的第一个物体，于1959年9月14日故意撞击月球东南边缘的月海湾（“Lunik海湾”）。美国随后也进行了类似的尝试，但并非如NASA所期望，兰杰4号探测器于1962年4月26日撞击了月球背面。该任务本包含一个撞击器，但由于未能展开航天器的太阳能电池板，碰撞器和着陆器均未能正常工作。随着NASA的阿波罗计划开始有人类到达月球，科学家们找到另一个理由，将用尽的火箭和航天器上级引导至与月球表面碰撞的轨道。自1969年阿波罗11号起，到1972年阿波罗16号结束，在月球上放置了地震仪，以测量自然“月震”以及当这些任务的土星SIV-B上级和阿波罗登月舱下降阶段进行强力着陆时对月球的影响。收集的数据帮助地质学家深入了解月球内部的构造，包括其外壳下存在岩石地幔。这四张图片是由NASA的月球勘测轨道器拍摄，展示了阿波罗SIV-B上级造成的撞击坑，撞击坑直径最长在35到40米（38.2到43.7码）之间。（图片来源：NASA/戈达德/亚利桑那州立大学）阿波罗任务之后，计划的撞击（和任务）开始减少，甚至暂停，但周三的SpaceX撞击并不是超过50年来的首次。在1993年至今之间，11个探测器——来自中国的4个，来自日本的3个，来自美国的2个，以及分别来自印度和欧洲航天局的各1个——在其围绕月球的任务结束时被故意退轨。有些撞击是为了处置航天器，但其他一些——如月球探测者、LCROSS和昌德拉扬-1——通过检查随之而来的烟雾帮助确认了水的存在。非故意碰撞较少，火箭阶段的数量也在减少，但并非没有先例。2022年3月撞击月球远侧并留下一个小的双重撞击坑的火箭体，后来被确认是2014年发射中国嫦娥5-T1任务的长征3C火箭。 垃圾与责任 由于月球上没有大量人类居住，这些计划内和计划外的撞击目前带来的风险微乎其微。但是，随着NASA和其他世界航天机构以及商业利益开始加速建立它们现在计划中的可持续设施，以便宇航员在月球表面生活和工作，担忧也随之增加。“未来的月球基地将结合可重复使用的航天器，这些航天器不仅能运送宇航员和货物，而且还将成为基础设施的一部分，”艾萨克曼在他的帖子中提到，重用可以成为减少需要丢弃在月球上的飞行器数量的一种方式。阿尔忒弥斯协定，是一个国际性...