2026年6月21日 — 上午6:00 驾驶员将在10天后支付更高的悉尼高速公路通行费，因为新南威尔士州政府即将错过收费公路价格改革的一个关键目标。尽管敏斯政府在过去两年中与收费公路巨头进行了谈判，但七条私营运营的高速公路的收费——包括M2和M7——将在7月1日上涨，使过去一年的涨幅超过4%。政府对是否也会提升公营的悉尼港桥和港隧的单向收费保持沉默。位于悉尼西北部贝拉维斯塔的M7高速公路。贾尼·巴雷特。政府坚持表示，它将按照计划在“2026年中”废除收费通知中的10到20美元的管理费用，但拒绝提供此措施生效的具体日期。机密文件显示，政府高级官员计划在7月1日“启动”收费公路定价改革的第一阶段，项目代号为“夏洛特计划”。文件指示，M7、莱恩科夫、交叉城和北联接隧道将被纳入与收费公路巨头Transurban达成协议的“第一阶段”。悉尼港桥和港隧的双向收费预计最早将在2028年开始。多米尼克·洛里默。去年底，政府与Transurban谈判的会议议程还列出了“7月1日之前M2收费变更”的讨论项目。联盟党交通发言人娜塔莉·沃德表示，政府的交通政策是错过自己设定的每一个截止日期。“三年的收费审查，仍然没有任何细节向公众披露，”她说。“如果当前的谈判对驾驶员来说是如此良好的交易，为什么它如此机密？”交通部长约翰·格雷厄姆在被问及机密文件中概述的计划时避而不谈，引用在1月份设立收费公路监察专员的举措，短期内让每周60美元的收费上限成为永久性措施，作为证据，称其在改革的“第一阶段”已“提前完成”。“我们说年中将取消收费通知的管理费用，这一点仍然适用，”格雷厄姆说。“自由党需要决定他们是否支持惠及西悉尼驾驶员的收费上限。”工党在2023年州选举中对悉尼收费公路的财务负担进行了强有力的竞选，承诺通过审查来彻底改造该网络。以前竞争监管机构主席艾伦·费尔斯所领导的审查的最终报告于2024年7月发布。此后，敏斯政府一直在与掌握悉尼13条收费公路中11条的Transurban进行谈判，探讨收费改革。至今未导致任何重大变化，反而Transurban运营的七条高速公路的收费将在下周根据现有合同的季度增加而上涨。工党在2023年州选举中对悉尼收费公路的财务负担进行了强有力的竞选。迪翁·乔治波洛斯。使用M2的驾驶员的最高收费将增加到10.64美元——从4月份的10.49美元增加。M7的收费将从10.36美元上涨至10.50美元，东部分配器的收费将从10.37美元上涨至10.48美元，北联接的收费将从10.49美元上涨至10.64美元。季度涨幅将使自去年7月以来的收费上涨超过4%。格雷厄姆没有透露政府是否会提高港桥和港隧的收费。去年7月，港桥和港隧的南行旅程收费上涨了3.22%，这是自2009年以来的第二次上涨。工作日高峰收费从4.27美元涨至4.41美元。政府去年底确认，从2028年开始，驾驶员将在港桥和港隧支付双向收费，届时将开放第三条通车的港口过河通道。双向收费的收入将用于资助城市高速公路收费的每周60美元的永久上限。费尔斯的政府委托审查还建议对东部分配器实施双向收费。东部分配器和西连接，约占悉尼收费收入的40%，似乎不在机密文件中提到的提议协议的第一阶段中。不过，文件显示，第二阶段计划在2029年启动，这距离7.4亿美元的西港隧道预计开放仅几个月。以总结当天最重要和有趣的故事、分析和见解开篇。注册我们的晨间版电子报。来自我们的合作伙伴。