根据政府内部人士的说法，巨大 的 罗斯班克油田可以在不违反 英国 的 排放目标 的情况下获得批准，这对内阁中推动批准项目的成员来说是一个好消息。《卫报》上周报道称，能源秘书米亚塔·法恩布雷正在倾向于拒绝该项目，但她的立场使她与内阁同事发生了冲突，包括财政大臣约翰·希利，他正在游说以获得批准。政府内部人士告诉《卫报》，根据对英国气候义务的严格解读，该项目可以获得批准，部分原因是一旦石油出口，燃烧石油所产生的排放将不再计入国内目标。“米亚塔比你想象的更有自由裁量权，”一位人士表示。 北海石油和天然气田地图批准油田的决定将受到气候运动者和一些工党后座议员的失望，他们认为这是一种有害的偏离优先实现净零的步骤——并且可能认为排放从一个国家转移到另一个国家是微不足道的区别。周二，绿和平组织和地球之友写信给首相，敦促他考虑北海钻探、希思罗扩建和热泵补助等重大决策的累积影响，而不是孤立地看待每一个问题。但消息人士表示，财政部已对罗斯班克预计带来的数十亿英镑的税收收入进行了预算，因此如果拒绝该项目将面临黑洞。“反对的气候理由从来不是直接排放，”一位消息人士表示。“相反，它是领导地位的 … 一个七国集团生产国寻求付诸实践的能力才是气候重点，而不是直接排放。” 伦敦大学学院的气候研究者格雷格·穆蒂特表示，政府在上周批准杰克道气田是错误的，批准罗斯班克也将是错误的，后者将生成约七倍的排放量。但他补充道：“确实，英国政府如果批准罗斯班克，不会发现自己面临任何国际法庭。批准它与英国已坚定承诺的内容并不矛盾，因为大多数石油将被出口，因此将计入其他国家的排放。” 法恩布雷因一项法律裁决被迫对罗斯班克做出决定，裁决认为当时保守党的政府错误地给予了先前的环境许可。法官在2024年裁定，部长们应该考虑的排放不仅来自雷德班克的石油钻探，还包括燃烧石油所产生的排放。然而，考虑到大部分石油将在国外燃烧，因此由此产生的排放将不计入英国的碳预算。专家估计，到2042年，罗斯班克可能产生额外100万吨的二氧化碳，整体限额为9000万吨。法恩布雷有责任考虑英国在巴黎协定下采取行动防止全球气温上升超过1.5摄氏度的承诺。然而，在上周批准杰克道计划的决定中，她指出杰克道计划将在2035年占全球油气行业温室气体排放的约0.01%。一些专家认为，罗斯班克可能在不显著增加全球温度变化的情况下获得批准。但另一些人坚称，任何新的石油和天然气田都会对保持在安全碳预算范围内的目标造成损害。唐宁街内部人士坚称，决定取决于法恩布雷，而不是安迪·伯纳姆。然而，支持的部长们将首相承诺采取“务实”方法对待石油和天然气解读为他将支持给予罗斯班克开绿灯的信号。他还在本月于北兰ark郡的马瑟韦尔的演讲中提到了“重工业化”，这一语言在苏格兰常常与北海相关。苏格兰工党的议员们被认为大多数支持批准该油田。法恩布雷，能源秘书，和希利，财政大臣，被认为在北海油田问题上存在分歧。法恩布雷上周告诉《卫报》，尽管她出于国家能源安全的理由批准了杰克道气田，但同样的担忧不一定适用于罗斯班克。她的盟友表示，由于罗斯班克所造成的气候损害，即使在法律限制之内，这些损害也不足以超过潜在的好处，而支持批准的人认为这些好处包括税收、就业和投资。然而，最近与财政大臣密切相关的人士表示，他希望法恩布雷批准该项目。《卫报》获悉，部分原因是财政部已经对税收利益进行了预算，运营该油田的阿杜拉公司预计这将为下届议会结束时带来每年5亿英镑的收入。