你知道在2013年到2023年之间，美国新车的平均宽度增加了一寸（25毫米），长度增加了22寸（558毫米）吗？对任何今天走出门的人来说，这可能是显而易见的，这是一个我们应该逆转的趋势。更大的汽车可能让乘员觉得更安全，但它们往往需要更多的能源才能到达目的地。根据f=ma的公式，更大的车辆往往对碰撞中的另一方产生持久且有害的影响。今天的故事因此变得相当苦乐参半，因为沃尔沃EX30可能是完美的解药。它是一款紧凑而高效的电动跨界车，碳足迹极小，但安全性毫不妥协，非常适合现在的时刻，除了沃尔沃最近决定停止将这款车进口到美国。订单已经关闭，一旦库存中大约1200辆车销售完毕，就再也没了。在调皮了我们一段时间之后，沃尔沃终于在2023年首次展示了EX30。当时，头条新闻是它的价格：后驱版的起售价为34,950美元，未考虑任何税收抵免。这使得它成为美国市场上较便宜的电动车之一，同时还带有沃尔沃的高端品牌。但是，在地缘政治介入后，事情发生了变化。与常规EX30的不同之处在于这一黑色面板，带有压纹地形。其微小的购买价格是基于在中国张家口便宜制造的前提。然而，2024年拜登政府对中国制造的汽车征收了高额关税，随后特朗普政府在次年也采取了相同做法，导致沃尔沃延迟进口，同时将面向美国的汽车生产转移到比利时根特的工厂。然而，欧盟制造的汽车仍需缴纳25%的关税，这使得后驱版EX30的起售价涨至40,345美元（包括目的地费用），而双电机全轮驱动版的起售价为46,345美元。