2026年7月28日 — 上午5:30 知道贫困的年轻人可能在成年后对金钱变得无情。这或许解释了艾伦·乔伊斯在澳航财务上的坚定。不可能有任何人能够在澳航领导15年而没有乔伊斯所知的技能组合：既有管理纪律，又有市场营销的天赋。但当他不得不做出“不受欢迎”的决定时，他可读的、虽然有些自我辩护的关于他在澳航时光的叙述才会变得更加尖锐。《艾伦·乔伊斯：驾驭喷流》注定要讲述乔伊斯的故事：应对封锁、“幽灵航班”丑闻，甚至是2021年解雇1820名地面员工的事件。艾伦·乔伊斯的回忆录并不缺乏行动和态度。他不是以高尚、冷漠的高管决策来呈现这些事情，而是把它们框定为对严峻财务现实的实时反应，这些反应是在对快速变化的局势了解不全的情况下做出的。是的，“幽灵航班”确实发生了，是的，十亿美元的航班积分被扣留，客户因未能做好旅行准备而受到侮辱，但这一切都是有原因的。乔伊斯一再表明他愿意采取几乎任何行动以确保澳航在疫情中生存。提到2001年另一家澳大利亚航空公司的破产，乔伊斯立誓：“我绝不会让任何安塞特在我任内崩溃。”对财务失败的厌恶很可能是他在工薪阶层的都柏林成长过程中吸取的教训，他在书的开头详细描绘了这一点。也许即使他只赚到在首席执行官任内的1.25亿美元的一小部分，他依旧会以同样的选择领导澳航。他个性化的观点使人想起玛格丽特·撒切尔声称“没有这样的社会”——强调个人责任而排除集体义务（甚至意识）。在某种程度上，这可能是乔伊斯的遗产，他的职业上升与直到最近毫无挑战的CEO主要存在于回报股东价值的概念的成功交织在一起，这一理念起源于1980年代的英国和美国。这种观念便利地忽视了公司运营对社会产生的间接影响，例如1820人被解雇的模糊和令人不安的现实，或确实是数千名支付了不存在的航班的客户。乔伊斯在澳航担任首席执行官15年的任期于2023年结束。雷特·怀曼·乔伊斯是包括婚姻平等、LGBTQ权利和土著发声权等事业的知名倡导者，但为员工、客户和更广泛的社会争取基本经济公平的事业呢？这些事情都是……股东价值的下游成果。这种观点贯穿全书。乔伊斯是一个有使命感的人。而这个使命就是确保澳航的成功，以及当疫情来临时，他所领导航空公司的生存。对于一本航空CEO的揭秘书而言，这本书节奏良好，充满了行动和态度。毕竟，这就是艾伦·乔伊斯。无论是测量在爱尔兰航空航班上餐饮服务的完成速度，还是创建和领导捷星航空，或者是告诉西蒙·博伊科夫（澳大利亚科萨克）“滚开”在悉尼的街头，他总是不会缺乏语言。乔伊斯并没有把这些呈现为高尚、冷漠的高管决策，而是将其框定为对严峻财务现实的实时反应。一个意想不到的亮点是乔伊斯描述COVID-19如何关闭澳大利亚边界以及他在主张重新开放中的角色。在这里，乔伊斯的领导风格得到了展示，他对各州和地区领导人有关COVID-19关闭决策的不足之处进行了思考。乔伊斯写道：“太多时候，这些决定似乎是追求零风险的驱动。边界关闭或保持关闭不是因为数据显示必须这样做，而是因为绝对安全的政治盛行。”他指出，如果在日常生活中应用“零风险标准”，我们早上就不会起床。此外，航空公司“不会允许带有火箭的金属管道每天多次起飞。可是我们确实这么做。我们最小化风险，我们管理风险，并将其与收益进行权衡……这就是生活的运作方式。这就是领导力也应如此……危机中的领导力意味着做出决定——有时是不受欢迎的决策——并坚定地支持它们。”然后，乔伊斯将这一点引向对COVID时代削减成本的辩论：“采取保守态度不是一种选择。我们从成本基础中削减了超过10亿美元，包括将地面处理外包的困难但必要的决定。”作为首席执行官长达15年，乔伊斯在公司内留下了自己的印记。由于指控——他否认这些指控——他在主席休息室里的阴影也挥之不去，指控称他利用免费通行权作为魔法杖去影响包括首相在内的政治家。相反，寻求通过澳航的忠诚计划获取地位。