随着温暖气温的回归，联合太平洋公司正在实施一种创新概念，以管理与热相关的轨道条件——这是一项更广泛战略的一部分，该战略帮助铁路在2025年实现了有史以来最佳的全年度脱轨事件率，同比改善了19%。首席安全官Rod Doerr表示：“钢轨在极端炎热的情况下会膨胀。 当钢材没有地方可以去时，就会横向推移，导致我们所说的热失调。”铁路锚固、紧固件和定期维护仍然是联合太平洋管理这一潜在风险的主要方式。但在32,000英里的网络中，团队始终在寻找额外的方法来减少轨道本身的热量和应力。答案是：将欧洲铁路技术与美国公路做法相结合。“我们借鉴了道路划线的经验，”Doerr说道。“使用高轨卡车和喷漆机，我们在轨道的两侧涂上白色油漆。”这个想法很简单：通过反射阳光，白色油漆降低了轨道表面的温度。“我们观察到轨道温度下降了约20度，”Doerr表示。“这非常重要。如果你不需要抗衡阳光的热量，就可以显著降低轨道位移的风险。”联合太平洋去年在高温地区开始有针对性地实施这一措施，为现有的维护和检查措施增加了一层保护。“据我所知，美国没有其他铁路在做这件事，”Doerr说。“这是在欧洲使用的一种经过验证的技术，而且有效。”对Doerr而言，这项努力反映了安全改善的构建方式：通过经过验证的实践、持续的监测和实际的创新。以预防为首的思维是铁路在运输货物方面始终被认为是最安全方式的核心原因，以总吨英里计算，其事件发生率远低于卡车运输。“我们始终在寻找加强系统的方法，”Doerr表示。“没有单一的工具能单独做到这一点——但放在一起时，它们会产生可观的差异。”该倡议已经成为网络中各个机组室和市政厅的讨论话题——不仅因为它的作用，还因为它所代表的：一种愿意不同思考和询问“可能性”的态度。“当人们第一次看到它时，他们会说，‘我们为什么这百年来都没有这样做？’” Doerr说。“我是多么喜欢听到这样的问题，因为这意味着安全创新的文化仍然活跃且良好。”实施联合太平洋的安全、服务和运营卓越战略为创建美国第一条横贯大陆的铁路奠定了坚实的基础。