亚马逊和UL（测试和认证产品是否符合安全标准的公司）在7月与几家以Aipas品牌名义制造电动自行车的中国公司达成和解。美国公司在1月指控这些中国公司在亚马逊上和Aipas的网站上声称电动自行车已通过UL认证，为担心电动自行车锂离子电池起火风险的在线购物者提供了可识别的品牌保障。但这并不是真的。7月15日，一名联邦法官批准了一项永久禁令，相关公司同意不再使用UL标志。该禁令还禁止他们“帮助、协助或教唆任何其他人或企业”这样做。文件指出，中国公司并未承认与亚马逊和UL的控诉有关的责任或错误，相关控诉指控它们故意使用虚假的安全认证标志。（涉及的企业包括江门美佳盛自行车、香港曼彻斯特国际贸易、深圳艾博斯体育科技、广州艾尔菲尔体育科技以及个人唐书辉，诉讼称他参与了亚马逊的一个销售账户。）但WIRED发现与Aipas Ebike相关的Facebook账户仍在发布包含UL鲜红标志的广告。即使在这些公司同意永久禁令后，一名WIRED记者在7月中旬仍收到了其中一个广告。根据Meta的广告库，自诉讼提起几个月后，自4月以来已至少另有一个使用UL标志的广告在Facebook上活跃。另一个在5月首次发布并包含UL标志的活跃广告，在WIRED联系Aipas和UL进行评论后似乎从广告库中消失。WIRED还发现，虽然一些Aipas电动自行车及其电池最终确实获得了全国认可机构的安全认证，但似乎在公司开始宣传其UL安全标志几个月后，其中一些证书现在已失效。亚马逊的一名发言人拒绝对此次诉讼发表评论。UL的发言人Bradley Carlson也拒绝就此诉讼发表评论，但表示UL团队“知道并正在解决”与Facebook广告相关的问题。Aipas Ebike和代表中国企业在法庭上辩护的律师也未回应多次评论请求。虽然有关虚假产品安全认证的斗争并不总是公开暴露，但长期的产品安全专家Donald Mays表示，“这是一个常见的问题，已经存在相当长的时间。”这一趋势令人担忧，尤其是对电动出行设备如电动自行车而言。美国政府在4月发布的一份报告发现，2017年至2024年间，与锂离子电池相关的火灾造成45人遇难，其中19人仅与电动自行车有关。纽约市消防局记录了2024年与该技术有关的277起火灾，与2023年的268起相比有所增加，并将其与电动自行车相关联。许多国家的电动自行车火灾与更换电池包有关，正如独立联邦机构消费品安全委员会所指出的。该机构敦促消费者仅使用“由合格实验室设计、制造和认证以符合适用的共识安全标准”的微出行设备，具体见其网站。消费品安全委员会的高级政策分析师Gabe Knight表示，虚假认证在亚马逊等在线市场上更加普遍。“正如消费者从第三方卖家购买假冒产品更具风险，他们在购买带有伪造认证标志的产品时也会面临更大风险，”她说。一般而言，直接向消费者销售产品的零售商，而不是简单地主办销售，能更好地保证其商品的安全声明；这些零售商通常会有内部合规程序来验证制造商的基本安全声明。“当消费者无法信任他们在线看到的信息时，这真的污染了市场，”Knight说道。美国政府似乎对打击假安全认证感兴趣。5月，消费品安全委员会发布声明称，它“了解一些情况下认证标志的误用似乎是更广泛努力的组成部分，目的是规避美国安全要求”。它请求公众反馈，以更好地了解虚假标志的普遍性。另据6月的消息，消费品安全委员会提出了一项规则，以建立针对包括电动自行车在内的微出行产品所用锂离子电池的联邦强制安全标准。（一些但并非所有州和地方政府要求在其辖区内销售的锂离子电池符合强制性安全标准，尽管对运输电池有联邦标准。）该机构将接受公众反馈。