在周六的第三次自由练习赛中，路易斯·汉密尔顿在法根斯出口撞毁了他的赛车，最终的排位赛中他以仅0.002秒的劣势落后于法拉利队友查尔斯·勒克莱尔，这看似是一次成功的损失控制，然而这并不是这位七届F1世界冠军的看法。在斯帕-弗朗科尔尚，勒克莱尔和汉密尔顿分别以第五和第六的成绩排位；对于斯库德利亚来说，这是一个在纸面上看似合理的结果，因为它预计在高速阿登环道上动力单元对梅赛德斯的劣势将是一个难以克服的障碍。广告但虽然勒克莱尔在试图压过陷入挣扎的乔治·拉塞尔时受到了一面错误显示的黄旗的影响，汉密尔顿也觉得自己有机会能争取更高的位置。虽然赞扬了他的马拉内罗团队在FP3与排位赛之间重建赛车的工作，汉密尔顿表示，这次大规模的修复工作让他的赛车在后部感觉失衡。汉密尔顿的SF-26规格没有改变，但由于球队赶时间在排位赛开始前将他的赛车修复完成，汉密尔顿注意到了一些微妙的设置变化，这让他的赛车设置失去平衡，导致每圈损失了几分之一到几分之二的秒数。广告“我觉得后悬挂的某些东西有所不同，所以平衡感与FP3时我感觉良好时不一样，”汉密尔顿解释道。路易斯·汉密尔顿，法拉利“团队在修复汽车方面做得很好，这种事情时有发生，我们继续向前。我在排位赛中尽了最大努力，我认为我的圈速相当不错。“他们一直在最后一刻推动以修复车辆，所以我很感激他们做到这一点，希望赛车在比赛中也能保持良好状态。”广告当被Motorsport.com问及他与杆位选手基米·安东内利之间的五分之一秒的差距是否主要是由于动力单元时，汉密尔顿回答：“我不太确定，我还没有看到叠加数据，所以我知道在我的最后一个赛段我有一些损失。但他们在整个周末的部署上都很出色，我们也预期在赛道上会如此，特别是在有50%更多的直道时。”但鉴于汉密尔顿本周末感到“非常好”的赛车，他对争夺领奖台的机会仍然充满信心。“在FP3中，车的感觉非常好，我做了一些长途测试，车的表现很不错，”他说。“从设置上来看，这辆车略有不同，微妙的不同，所以我仍然希望明天的表现良好。”广告阅读更多： “严重问题在影响”——乔治·拉塞尔为什么改变了对基米·安东内利劣势的看法“F3赛车与F1气动效应”——为何马克斯·维斯塔潘和迈凯伦表示斯帕在2026年将大不相同卡洛斯·赛恩斯质疑F1对2026年规则的支持，因为早期模拟显示：“我们怎么能接受这个？”解释：黄色旗帜错误是如何让查尔斯·勒克莱尔在比利时F1排位赛中失利的有关Motorsport.com的更多文章，请访问我们的网站。