一款钢框架货车自行车，独特之处在于：你可以让它选择你的档位。图片来源：John Timmer 图片来源：John Timmer 我们在今年早些时候评测的Velotric Discover M电动自行车有一个我觉得有点烦人的特点：它会不时用警报提示我应该换成不同的档位，遮挡了大部分显示屏。尽管这一实现让我感到恼火，但这个概念在某种程度上是有道理的；现在大多数电动自行车都知道你的踏频、你产生的扭矩以及这些动力如何转化为速度。这就是你需要知道的所有信息，以确定最优档位。在我的脑海中，我想着，“如果你这么聪明，为什么不为我换档呢？”我完全不知道Shimano已经开发了一套可以做到这一点的系统。在过去的几周里，我一直在使用一款价值4,500美元的Xtracycle货车自行车，名为Swoop ASM，它让我体验了将档位控制交给电子大脑是什么样的。简言之，Swoop的电子系统确实足够聪明，能够判断何时应该换档。但在实际换档过程中，该系统的表现较差，使得在激活时的骑行体验不够流畅。不过，你可以关闭这个功能，Swoop依然是一款出色的货车自行车。 Xtracycle起初为山地自行车提供货物拖车，后来扩展到专用的货车自行车。Swoop ASM是一款长尾货车自行车，采用了所谓的“短前长后”设置：前面的轮胎较大，后面的轮胎较小。小轮胎的设计是为了让后方的大型货架重心更靠近地面。它还配有前悬挂，帮助减缓骑行冲击。值得注意的是，这辆自行车是由钢管制造的。大多数制造商的产品线使用碳纤维和铝的组合，因为这两种材料可以制成完全相同的形状，从而简化制造过程。但其他材料仍有人追捧，因为它们可以提供独特的重量、刚性和减震组合。自90年代以来我没有拥有一辆钢管自行车，但Swoop让我再次认识到为什么它仍然有其粉丝。对于其尺寸而言，它相对轻便（不到70磅/31公斤），骑行非常舒适，当我在踏板上站立加速离开停车位时，它的反应出乎意料地灵敏。尽管其几何设计高度专业化，Swoop依然给我的感觉是一款根本上优秀的自行车。 单一框架尺寸可以适应不同身体尺寸的能力是有限的，但Xtracycle尽其所能扩宽了适应范围。它配备了双伸缩座杆，以最大化座椅与踏板之间的距离灵活性。前车把夹具上还有一个快速释放装置，便于调整手柄与手的角度。我找到了一些相对舒适的设置，但对我超过六英尺（188厘米）的身体而言仍有些短缺——即便座杆在推荐的最大限度下，我坐着时仍能碰到两脚的脚趾。除此之外，还有许多不错的细节使其成为一款坚实的货车自行车。这些包括保护装置，能够避免后轮和链条让衣物和身体部位意外纠缠。一个坚固的U型支架让自行车即使在满载时停放也能保持稳定，还有一个前货架可以承载一些行李。后货架可以装配各种配件；我的车配备了默认设置，适合载客。这意味着脚踏板延伸到后轮毂的高度，座椅两旁有并排的扶手。但是，去掉一个软覆盖物，下面的金属展示了一系列插槽，可以让各种附件装上。你也可以在这种设置中使用Xtracycle的袋子附件；我得到的一个沿着后附件的整个长度，可以装下相当多的货物。加上第二个可以满足我所有常规购物需求。（虽然只有一个袋子看起来有些尴尬，但我装载的所有物品在一侧时，自行车表现得非常好。）唯一的问题是这些硬件使后轮极难接触。我奋力想把后轮锁到任何东西上，觉得自己能不再想办法处理爆胎的情况已经算是幸运了。 平稳的辅助性能 所有这些基础使得Swoop成为货车自行车市场上的一款坚实选手。使之与众不同的是，它使用了Shimano Cues Di2，这是该组件制造商的低端电子变速系统。它的出现让我感到意外，因为我以为Shimano只会将电子变速用于高端组件系列。但该公司不仅将其应用到低端系列，还为其电子变速添加了一些惊喜功能。首先是基本情况：传动系统在曲柄上使用单链轮，后面配备10速后飞轮。后变速器只需一个电源和...