根据新南威尔士州的预算措施，公共交通费用将在一年内被冻结，汽车注册费将减少100澳元，以旨在在即将到来的选举前提供生活成本救助。在周二的预算中，这是2027年3月州选举前的最后一份预算，敏斯政府对受到“一国党”和保守派威胁的工作家庭做出了直接呼吁，尤其是在悉尼西部。公用交通系统中的公共交通费用上限为每周50澳元，价格将保持不变，比预期更便宜。它们通常在7月上涨。政府将每周的公路收费上限的门槛从60澳元降低至50澳元，为期12个月，司机在支付50澳元后，最多可以索回350澳元的费用。澳大利亚人口最多的州预计将在2026-27年陷入比预期更严重的23亿澳元赤字，之后在次年反弹至11亿澳元盈余，这将是自疫情使州财政陷入困境以来的第一个盈余。新南威尔士工党预计到2029-30年，盈余将增长至19亿澳元。该州的总债务水平预计将在2027-28年之前突破2000亿澳元的水平，高于之前的预期。新南威尔士州财长丹尼尔·穆基周二将预算构建为提供生活成本救助的手段，并创造一个“工作家庭能够负担得起”的州。他表示，新南威尔士州面临的压力主要是“买房太贵，租房也太贵”。在他的预算演讲中，穆基指出可再生能源项目的私人投资有助于州避免衰退，与“某些在这个议会中反对净零排放的人”形成对比。他说：“有一方支持创造数千个就业机会并通过实现净零排放来推动经济增长，而另一方则不支持。”新南威尔士州自由党反对领导人凯莉·斯隆表示，她去年在党对到2050年实现净零排放承诺方面的用语已经“软化”。国家党投票支持“原则上”放弃目标的联邦同行的计划。周二，反对派支持包括收费减免在内的生活成本措施，以及他们在预算前倡导的100澳元汽车注册费减免，但斯隆表示，这些“临时”措施在家庭预算紧张的情况下并不够充分。“希望将由更强劲的经济推动，而没有更强的经济计划。”预计人口增长为1.1%，而新南威尔士州的经济预计在2026-27年增长1%，反对派声称该州正进入“人均衰退”。影子财长斯科特·法洛表示，预算没有“增长计划”，也未能为企业提供税收减免，预算预计在未来四年将获得创纪录的工资税收入。“这个预算并不无趣。这个预算很糟糕”，他在周二对记者表示。新南威尔士州政府一直抵制呼吁跟随维多利亚州在中东冲突导致的油价冲击后使公共交通免费，也排除了新的重大交通项目。适度的支出措施为3月份的选举留下了新倡议的空间。反对派已经支持预算中的收费减免措施，并宣布了自己的100澳元注册费返还计划，可能会在地铁支出上对敏斯政府发动攻击，这将使Metro West和西悉尼机场地铁（这两个都是前保守派政府的项目）成为该州唯一正在建设的项目，另一个是悉尼汉到班克斯镇的延伸。新南威尔士州政府对房地产市场的变化高度敏感，因为家庭拥有全国最高的按揭，而房产税收入的波动则完全取决于交易量和价格。最近的利率上调和前景恶化导致预计到2030年四年内转移税和土地税减少84亿澳元。这一估计的减少部分被州投资工具OneFund的强劲回报所抵消，该工具因全球市场强劲而蓬勃发展。由于中东冲突导致热煤需求强劲，该州的财政也从更高的矿产特许权使用费中受益。政府的生活成本措施旨在避免被指责为推动通货膨胀，从而可能引发进一步的加息。它计划将支出增长（这是衡量一个州是否支出过多的主要指标之一）控制在预算年度的2.7%，截至2030年。工党希望保住其信用评级，影响其债务利息支出，并被选民视为财务管理的一个标志。新南威尔士州在惠誉和穆迪的评级为AAA，标准普尔全球评级为AA+。