一级方程式车队通常花费数百万美元只是为了减轻汽车的几克重量。但在米尔顿凯恩斯，红牛赛车目前面临着一个正在撕裂他们开发战略的工程悖论。根据《The Race》的报道，2026年红牛RB22最大的缺陷是它携带了大量的过剩质量。具体来说，这辆车被估计超出了国际汽车联合会(FIA)的最低重量限制，大约重6到7公斤。在一个由毫秒决定胜负的运动中，拖着这么多多余的重量是一个巨大的惩罚。接近车队的消息人士承认，这多出的重量严重影响了RB22的真实性能，使车队每圈损失大约两毫秒的时间。迈阿密饮食和奥地利升级针对RB22红牛正在积极尝试让这辆车减肥。他们在迈阿密大奖赛期间成功减少了一些车身的质量，工程部计划在6月底的家乡比赛中实现更大幅度的减重。但机械戏剧在这里实际上开始上演。你可能会认为达到最低重量限制是终极目标，但在内部，红牛工程师之间存在很大的矛盾。根据报道，车库内确实存在一种恐惧，完全削减所有多余重量可能并不是他们问题的魔法解决方案。轻车怎么可能是坏事？这完全与底盘动力学有关。当你积极减少一辆一级方程式赛车的重量时，你通常需要减薄底盘上的碳纤维层、悬挂支架或内部隔板。这会大幅改变车辆的结构刚度。虽然减轻重量可以提高直线速度，但却可能在高速转弯时引入严重的底盘扭曲。正如报告所强调的，盲目减重可能会适得其反。它不仅不能解锁纯粹的圈速，甚至可能完全破坏空气动力学平衡，导致车手在转弯时与不可预测的操控特性猛烈斗争，而这些特性是他们所厌恶的。红牛现在不得不在工程轮盘赌中玩一场危险的游戏：他们是牺牲每圈0.2秒的原始重量，还是冒着拆卸汽车并完全破坏车手在转弯时信心的风险？