欧洲的基础设施正在迎接可再生能源的繁荣，其中一家公司决心将整个大陆的铁路线路转变为迷你太阳能农场。去年，瑞士初创公司Sun-Ways在Val-de-Travers地区的Buttes村推出了全球首条太阳能铁路，在活跃的轨道之间铺设了100米的光伏（PV）面板。最初计划为期三年的试点项目，铁路上安装了48块专门设计的太阳能面板，总功率为18 kWp。然而，一年后的积极结果意味着沿着铁路轨道安装永久系统的可能性现在更加显著，Euronews Earth报道。太阳能铁路高效吗？太阳能电池板通常以特定角度安装，以确保它们在全年吸收最大量的阳光。例如，在西班牙，最佳效率的角度在30°至35°之间。根据2022年发表在Science Direct上的一项研究，在伊比利亚半岛，34°的太阳能电池板倾斜造成的年产量损失不到1%。这就是倾斜屋顶自然成为安装面板便利位置的原因——而花园围栏、阳台和平屋顶相比则产生较少的能量。Sun-Ways估计，由于铁路面板缺乏倾斜，生产损失仅约为10%。不过，在这一年里，该项目产生了约16,000 kWh的电能。换句话说，这大致等于一户典型英国家庭使用的电能量，该家庭的一切都依赖电力供能（如供热、热水、照明和电器）。理论上，太阳能面板可覆盖瑞士5317公里长的铁路网络——覆盖面积相当于760个足球场或超过50,000倍的试验覆盖面积。Sun-Ways估计，这可能每年生产约1太瓦时（TWh）的电能，约占该国总能耗的2%。太阳能铁路安全吗？将铁路轨道转变为可再生能源中心并非易事，且需克服一系列独特挑战。国际铁路联盟曾表达的最大担忧之一是面板可能出现微裂纹，导致更高的火灾风险，并因反射而分散列车驾驶员的注意力。Sun-Ways通过制造比屋顶上安装的面板更坚固的面板，并配备抗反射过滤器，来解决这些问题。内置传感器也确保面板正常工作，同时火车后面附着的刷子可以清除面板表面的污垢。当被问及在运营的第一年是否遇到任何问题时，Sun-Ways向Euronews Earth表示“设备工作得非常完美”，并且没有进行任何“特别维护”。“对于这个首次试点项目，电力直接送入电网，”该公司补充道。“但我们已经在努力将太阳能发电厂生产的电力直接注入铁路变电站或列车牵引线路。”太阳能铁路会在欧洲成为常态吗？在瑞士成功试点后，Sun-Ways刚与一位意大利商业伙伴签署了一份合作合同，该伙伴与意大利国家铁路基础设施Rete Ferroviaria Italiana有联系。未来几个月将很快公布在意大利启动试点项目的计划。Sun-Ways还获得了在韩国安装另一条太阳能铁路的政府批准，同时正在与荷兰、中国、印度和新加坡公司进行讨论。