在武汉的树-lined街道上，汽车与电动车和货车争夺空间，最近一种新型车辆的故障在城市道路上造成了混乱。今年三月，一队无人驾驶出租车中的几辆车突然停在街上。这一“系统故障”使得乘客陷入困境，滞留数小时。这些名为Apollo Go的机器人出租车，依靠人工智能（AI）驱动，在经过数月的调查后再次被撤回武汉的街头。但这一故障对45岁的出租车司机姚欣农却是个福音。自2022年Apollo Go推出以来，他的工资下降了约40%，而当顾客回来时，他的收入又恢复了。“老实说，我并不喜欢它们，”姚说，指的是由科技巨头百度运营的无人驾驶出租车。“它们的影响巨大。”中国正在鼓励在前所未有的规模上部署人工智能。该技术在日益不稳定的劳动力市场中以惊人的速度推出，而武汉的这一事件突显了它带来的社会紧张。2024年，武汉街头出现了百度的无人驾驶机器人出租车。图片来源：彭博社/盖帝图片 Gig工人像姚一样，担心人工智能对他们生计的影响，而近期白领工人被人工智能取代的事件也引发了关于工人应当拥抱这项技术还是试图与之竞争的辩论。在七月举行的上海世界人工智能大会上，中国领导人习近平表示，人工智能应该成为“共同繁荣和安全的一个重要驱动力”。但这一目标是在日益脆弱的劳动力市场中追求的。除了高失业率外，中国还看到数千万工人退出正式工作，转向了Gig经济。根据一家智库的数据，今年灵活就业人数将增至3.2亿，从2019年的1.6亿人增加。这大约占中国劳动力的44%。中国的Gig经济出租车司机是这巨大群体的一部分。全国范围内，随着曾经的重工业如房地产和教育行业陷入低迷，工人们不得不依赖打车软件维持生计。但现在，已经在中国使用的最受欢迎的人工智能应用之一——机器人出租车的推出，正在威胁他们的生计。“如果国家真的考虑到了你，Apollo Go根本不会上市。”一位武汉司机说。“如果未来事情一如既往地发展，那当然，快速发展和科学进步无疑是好的，但像我们这样普通人将无处生存。”2024年，武汉的出租车司机抗议Apollo Go在他们城市的推广。由于抗议活动的消息迅速被审查，目前尚不清楚有多少人参与。几位在武汉接受采访的司机表示他们听说过抗议活动，但否认参与。那一年，武汉的一家出租车公司公开批评政府允许自动驾驶车辆上街的政策，采取了罕见的举措。“最近，无人驾驶打车车辆的兴起使得技术垄断资源，并剥夺了底层社会人群的生计。”信中写道。出租车在武汉的机场外等候乘客。图片来源：彭博社/盖帝图片 中国当局对公众批评非常敏感。今年七月，卫报在拜访出租车公司时，一名员工拒绝接受采访，称与警方有协议，拒绝接受采访，否则有被拘留的风险。但两年后，政府在某种程度上回应了武汉司机最初提出的一些担忧。国家媒体《工人日报》发表的一篇社论指出，在人工智能时代，就业权利“面临新的挑战”。文章警告，“传统就业规则与人工智能技术的迭代之间将发生碰撞”。政府最近承诺要“全面应对外部环境变化和包括人工智能在内的新技术对就业的影响”。中国技术分析师徐璇表示，北京的态度发生了“重大变化”。她说，去年本地人工智能模型DeepSeek成功后，中国对“人工智能发展非常支持”。“今年，如果你看看发布的某些新指导方针……在促进就业和人本主义方法上，会有更多的重视。”徐说。北京中关村高科技区的政府官员程万辉表示，当局“密切关注人工智能带来的社会问题，以及潜在的伦理关注。”他说：“关键在于每个人都要改变心态，把人工智能视为工具，并学习如何在未来的工作中应用它。”最近的裁决已向因人工智能解雇的白领工人裁定补偿。