杰克·尤因，特蕾莎·劳夫曼和吉姆·坦克斯利 2026年7月10日 — 上午8:37 大众汽车表示，将削减提供的车型数量，最多达到一半，以降低成本，更好地与中国公司竞争。但这家德国汽车制造商并没有说明这些变化对已经准备面临大规模裁员和工厂关闭的工人意味着什么。在董事会会议后的计划发布中，这似乎是对公司已变得过于庞大和复杂的默许，并需要缩小规模以适应全球从化石燃料汽车向电动汽车的转型，这一转型已经颠覆了许多成熟的汽车制造商，并促进了中国汽车制造商的崛起。德国埃姆登的大众电动车工厂。Getty Images “地缘政治紧张、成本上升（主要是由关税驱动）、不断增加的监管要求和竞争日益激烈的全球竞争环境，使汽车行业面临更加复杂的挑战，在这个已经深远变革的阶段，”大众汽车在一份声明中说。最近几天，德国媒体报道暗示该公司正准备在本十年末之前裁员10万名工人，并关闭四家欧洲工厂。这种大幅裁员与大众和德国工业一贯倾向于逐步变革的特征不符。劳工代表和来自德国下萨克森州的政治领导人在公司的20人监督委员会中占据多数，并已表示不支持大幅裁员。在德国西南部的内卡苏尔姆，15000名工人组装大众汽车的豪华品牌奥迪的车型，居民担心工厂关闭将破坏当地围绕工厂班次节奏建立的经济。“如果奥迪倒闭，这里的一切都将消亡，”54岁的工厂测试中心员工凯利·哈林说。周四的公告并未说明大众全球657,000名员工中将有多少人可能失去工作，因为公司减少生产。该公司第一季度的利润下降了28%，降至16亿欧元（26.4亿美元），销售额下降了2%。大众的保时捷部门通常占利润的很大一部分，但受到美国总统唐纳德·特朗普对进口汽车征收25%关税的影响。保时捷跑车和运动型多用途车辆在德国制造并出口到美国，这是该品牌最重要的市场之一。大众汽车的困境对成熟的西方和日本汽车制造商来说是一个不祥的信号。所有这些制造商在不同程度上都在应对技术变革和来自像比亚迪和吉利等中国制造商的竞争，这些公司以相对较低的价格销售配备奢华功能的汽车。西方和日本汽车制造商都在与技术变化和来自中国制造商的竞争作斗争。彭博社数据显示，在欧盟和英国，中国汽车制造商在5月份共同销售的汽车数量超过日本汽车制造商。受政府补贴的鼓励，中国汽车制造商多年前便开始专注于电动汽车，这些投资使他们在越来越多的欧洲消费者购买此类车型时获得了强大的竞争优势。现在，约五分之一的新车在欧洲销售为电动汽车，今年由于伊朗战争导致燃料价格上涨，销售激增。大众汽车特别脆弱，因为多年来它的利润大部分来自中国销售，该国曾经是它的最大市场。该公司在第一季度的中国销量下降了20%，此前的几年销量也大幅下滑。工厂关闭的恐惧在德国引起了轰动，汽车工业——尤其是大众汽车——在民族意识中占据了重要地位，并且是国家经济的支柱。总理弗riedrich Merz和他的政府试图通过新的补贴和推动欧盟官员放宽汽车法规等措施来振兴该行业，期望帮助德国汽车制造商更好地与中国竞争者抗衡。在周四的董事会会议之前，梅尔斯未对传闻中的大众裁员做出回应，但公司发言人斯特凡·科尔内利乌斯上周告诉记者，“我们的目标是防止德国的工厂关闭”。31岁的阿里·阿尔普·贾甘在奥迪工作了近两年，他并不特别担心裁员，因为他认为自己的就业前景良好。“但整体而言，情况已经变得紧张，”他说。贾甘和其他离开工厂换班的工人指责公司，称其未能创新，而中国现在制造出更便宜、更好的汽车。本文最初出现在《纽约时报》上。市场回顾通讯是对当天交易的总结。每个工作日下午收取。来自我们的合作伙伴