在也门霍迪派宣布对沙特港口实施封锁后，运送沙特原油到亚洲的两艘油轮在红海改变了航向，这引发人们对全球重要航运路线之一的中断可能进一步限制全球石油供应的担忧。这两艘油轮——罗多斯号和新龙阳号，原本从沙特阿拉伯西部港口延布出发，装载总共280万桶的原油，但在最初向巴布·曼德布驶去后改向北行，巴布·曼德布海峡将也门与非洲之角隔开。这是霍迪派威胁首次明显影响沙特石油出口的迹象，也暴露了利雅得在保护其能源贸易免受美以对伊朗的战争冲击方面日益增加的脆弱性。沙特阿拉伯曾能够通过管道将原油运输到红海的延布港，部分绕过霍尔木兹海峡的干扰。但随着巴布·曼德布的航运现在也面临威胁，这条帮助沙特王国减少对霍尔木兹依赖的替代通道也面临自身的安全风险。亚洲炼油厂现在正在考虑一条异常长的绕行路线：从延布向西北运输原油，途经埃及的苏伊士运河进入地中海，然后绕过非洲及好望角继续前往亚洲。如果巴布·曼德布变得不可通行，这条路线可能会保持一些沙特原油的流动。但这将使交货时间增加数周，大幅提高运费和燃料成本，并产生后勤问题，可能限制沙特阿拉伯的石油出口能力。那么，苏伊士运河能否提供一条充足、快速的运输路线，以防止亚洲消费者遭受更深层次的供应冲击，并防止石油价格飙升至每桶100美元以上？以下是我们所知的：两条面临压力的关键水道红海的威胁发生在霍尔木兹海峡的航运已经因华盛顿与德黑兰之间的冲突而严重中断之际。在战争之前，大约五分之一的全球石油和液化天然气供应通过狭窄水道，该水道将海湾生产国与国际市场连接起来。但由于伊朗限制通过该海峡的通行以及美国阻止往返于伊朗港口及沿海地区的船只，通行量急剧下降。根据Kpler的数据，周二通过霍尔木兹海峡的商品船只仅记录到三艘，较前一天减少了一艘。没有大型原油运输船或液化天然气油轮被发现经过该海峡，这使得海湾出口商的暴露程度截然不同。伊拉克、卡塔尔、科威特和巴林几乎完全依赖霍尔木兹出口他们的石油或液化天然气。沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国也严重依赖这一水道，但有管道将生产中心连接至红海和阿曼湾的替代终端。在霍尔木兹海峡过去五个月中的大部分时间关闭期间，沙特阿拉伯通过延布港重新导向增长的原油量。根据Kpler的数据，该港口在6月份出口了大约410万桶原油，重新导向了大约64%原本将通过霍尔木兹出口的沙特石油。但随着霍迪派在周一宣布对沙特阿拉伯实施海上封锁，此种变通方法现在岌岌可危，几天前霍迪派曾威胁要对沙特王国实行“封锁”，以回应对萨那国际机场的袭击。Kpler表示，12艘装载来自延布的原油的船只仍然停留在红海，而另外两艘在巴布·曼德布附近关闭了他们的自动识别系统应答器。来回空油轮也显示出犹豫的迹象。