2026年8月26日 — 下午3:00 调查人员已对悉尼机场的两起新的跑道事件展开调查，增加了该主要枢纽的安全事件总数。这两起事件是在悉尼机场近期一系列问题之后发生的，尽管澳大利亚交通安全局（ATSB）表示，最新的两起事件均不是近距离碰撞，并将其分类为安全“事件”，而不是“严重事件”。ATSB表示，8月16日，一架降落在悉尼机场16号跑道上的维珍737正沿着一个滑行道朝北移动，而一架最近降落的澳航737正从该滑行道的交叉部分退出。维珍飞机在悉尼机场滑行。彭博社 空中交通管制员指示维珍飞机的机组人员“让道于澳航飞机，但维珍飞机的机组人员并没有回复此指令”。ATSB表示，空中交通管制随后并未识别出错误的回复。“当澳航飞机脱离跑道时，机组人员观察到维珍飞机从右侧接近，使用正常制动停止了他们的飞机，并澄清了滑行顺序。” 九天后，8月25日，一架捷星空中巴士A320在推回前收到了有关一架滑行飞机的不完整交通信息，当时飞机正从登机口滑出，位于悉尼机场。悉尼空中交通管制塔。奥斯卡·科尔曼 这意味着该飞机被引导至同一架沿A320后方滑行的飞机。A320的地面工作人员识别出了冲突的飞机，即一架庞巴迪Dash 8，并在将飞机重新返回登机口之前停止了推回。澳航表示，在这两起事件中，机组人员或地面工作人员识别出了潜在事件，并在其成为安全问题之前停止了飞机。“在这两起事件中，涉及的澳航和捷星飞机都遵循了空中交通管制提供的指示，”澳航发言人表示。“我们的飞行员、机组人员和地面工作人员经过高度培训，能够应对所有潜在的安全事件，并在这两次事件中遵循了标准操作程序。”“我们将支持ATSB的调查，”发言人说道。ATSB表示，当前没有立即的碰撞风险，飞行和地面工作人员正在评估情况并做出适当反应。澳大利亚服务机构的发言人指出：“虽然ATSB表示这两起事件均未构成立即的碰撞风险，但报告和审查操作事件是航空安全体系的重要组成部分，澳大利亚服务机构根据我们的标准安全报告程序报告了这两起事件。”自2021年1月以来，澳大利亚服务机构报告悉尼金斯福德·史密斯机场的平均每月事件数量为34.1起，布里斯班为21.3起，墨尔本为12.2起。据ASA发言人说：“8月澳大利亚服务机构向ATSB报告的悉尼事件数量与平均报告水平一致。”维珍的发言人表示：“我们非常重视客户和机组人员的安全，我们将支持ATSB的调查。”最新的两起调查紧随先前在该机场的四起事件，促使安全调查员展开调查。这些事件又加剧了澳大利亚服务机构与航空部门之间的紧张关系。服务机构的人员问题长期以来导致全国机场的运作放缓，尤其是在悉尼。8月10日，交通部长凯瑟琳·金与澳大利亚服务机构首席执行官罗布·夏普会面，解释与悉尼空中交通管制相关的事件激增情况。8月9日有两起事件，其中一起涉及到卡塔尔航空777几乎与A320发生碰撞。7月27日，澳航链接航班和澳航航班在悉尼的停机坪上发生了近失误。市场汇总通讯是每天交易的汇总。每个工作日的下午获取。克里斯·扎波内是负责航空和商业报道的高级记者。他是前数字外部编辑。通过X、Facebook或电子邮件进行连接。