将近一年前，Zoox在拉斯维加斯向公众开放了其机器人出租车服务。现在，它准备开始为这些乘车收费。这家亚马逊旗下的自动驾驶车辆技术公司表示，将从8月10日起在拉斯维加斯开始收费，标志着其商业运营的启动。该公司花费了多年时间为这一时刻做准备。这家硅谷创业公司成立于2014年，计划开发一款定制电动车和推动其行驶的自动驾驶技术堆栈，以及一个按需共享出行应用。该公司在2020年被亚马逊收购，并在同年晚些时候推出了其机器人出租车，这是一种像立方体一样的车辆，配备了自动驾驶系统、众多传感器和天窗，但没有方向盘或踏板。Zoox在过去六年中一直在测试这一车辆，并更新硬件。在其12年的发展中，Zoox面临了多种障碍，包括资金、技术开发、获得适当的测试许可证，甚至发生过几次召回。上周，一个主要障碍得到了解除，联邦安全监管机构给了Zoox从某些联邦机动车安全标准中临时豁免。这一豁免是由国家公路交通安全管理局（NHTSA）颁发的，使该公司可以向客户收费。由于Zoox的车辆缺乏许多根据联邦法律要求的传统控制装置，因此需要豁免才能运营。Zoox去年获得了一项豁免，允许其展示机器人出租车，但不能收费。这一商业豁免为期两年，允许Zoox部署最多2500辆车辆，涵盖八项联邦机动车标准，包括挡风玻璃除霜和轻型车辆制动系统。这家初创公司还在其他市场提供机器人出租车服务，例如旧金山和奥斯丁，但目前必须免费提供。在加利福尼亚州，Zoox仍需获得另外两个许可证才能进行商业运营。Zoox表示，机器人出租车费用将基于基础费用，加上从上车到下车的行驶距离和时间进行计算。该公司表示，最终费用将根据最佳路线计算，并在预订前可见。即使Zoox机器人出租车最终采取不同路线，费用也不会改变。公司表示，目的地附加费（如往返机场的旅行，或在Sphere或T-Mobile Arena的高交通活动）也可能包含在定价中。Zoox表示，正在努力与传统打车服务提供的“舒适”定价水平保持竞争。当您通过我们文章中的链接购买时，我们可能会获得少量佣金。这不会影响我们的编辑独立性。Kirsten Korosec是一名记者和编辑，已经覆盖了从电动汽车和自动驾驶车辆到城市空中出行和车载技术的交通未来超过十年。她目前是TechCrunch的交通编辑，并共同主持TechCrunch的Equity播客。她还是播客“The Autonocast”的共同创始人和共同主持人。她之前为《财富》、《The Verge》、《彭博社》、《麻省理工科技评论》和《CBS互动》撰稿。您可以通过电子邮件与Kirsten联系或验证外联，邮箱是kirsten.korosec@techcrunch.com，或通过加密消息与她联系，Signal上的用户名为kkorosec.07。