最新研究发现，虽然告诉司机SUV对骑自行车者和行人构成安全风险，但他们仍然不太可能被劝阻购买SUV。研究结果表明，如果政府希望减少道路上大量危险车辆，将很可能需要财政处罚，这是一项领导该研究的斯旺西大学心理学家的观点。今年早些时候进行的一项荟萃研究发现，与标准汽车相比，运动型多用途汽车（SUV）和类似的超大型家庭车辆（例如皮卡车）对行人和骑自行车者更为危险。这个风险主要来自于它们更高且更钝的前端。一项关于现有安全研究的荟萃研究发现，如果一名成年行人被SUV撞到，他们比被较小汽车撞到的死亡可能性高出44%。对于儿童来说，这一数字增加到82%。为了测试这对人们购买决策的影响，研究对超过2000人的英国样本进行了调查，包括司机和非司机，并将他们随机分成两组。样本的一半看到了三种模拟SUV广告之一，其中指出该车辆对行人和骑自行车者的“致命风险显著更高”。另一组则看到了相同的广告，但没有安全警告。两个小组在观看广告前后都被询问了他们对SUV风险的意识。在看到警告的人中，这一意识从35%上升到54%。但是，当同样的人被问到他们是否打算将SUV作为下一辆车购买时，表示愿意的比例仅稍微下降。与看到标准广告的组相比，他们在看到安全警告后减少的可能性只有3.7个百分点。正如作者指出的，整体效果微不足道：95%表示想购买SUV的人依然坚持这一决定，尽管被告知了风险。即使是在那些表示脆弱道路使用者安全是他们购车决策重要因素的子群体中，这一比例几乎也是如此。在这些人中，有86%坚持购买SUV的计划。斯旺西大学的环境心理学教授、研究的作者之一伊恩·沃克教授，深入研究了他所称的“机动车规范性”——人们如何以不同的标准来评判汽车出行。他说：“购买我们喜欢的任何车辆，并在任何时间、地点驾驶，而不必考虑对他人的影响，这在我们的社会中已经被规范化和根深蒂固。 “因此，毫不奇怪，有越来越多的证据表明，要求或鼓励人们以不同方式驾驶并不起作用，如果政府想认真对待这个问题，就需要更强有力的干预措施。 “这几乎肯定包括进行更诚实的对话，关于驾驶不论对驾驶者多么有用，都会对他人造成伤害。” 目前SUV在整个欧洲的新车销售中几乎占60%，一些地方已经开始对其带来的困难作出回应，这些困难还包括由于重量增加而导致的更大排放。巴黎在2024年通过居民投票将SUV的停车费用提高了三倍。伦敦交通局正在考虑是否在英国首都对SUV征收额外费用，部分原因是它们对他人构成了更大风险。