贝鲁特，黎巴嫩 - 在6月6日，黎巴嫩的第二座机场迎来了载有多个官员的航班，包括首相纳瓦夫·萨拉姆。几十年来，黎巴嫩一直只能依赖位于贝鲁特南部的唯一机场。但6月6日的航班标志着位于黎巴嫩北部克莱亚特镇的雷纳·穆阿瓦德机场的重新开放，官员们希望这将成为该国国际旅行的第二个枢纽，计划飞往迪拜、伊斯坦布尔以及土耳其的另一个地点。 推荐故事： 1. 尽管美国与伊朗达成协议，以色列的空袭仍在继续。 2. 七国集团领导人将加强乌克兰的空中防御，加大对俄罗斯的制裁。 3. 伊朗战争第110天：德黑兰表示以色列对黎巴嫩的攻击威胁到美国协议。 ‘首航是一次仪式性的航班，确实是一个里程碑，’黎巴嫩私人飞行员协会主席马岑·萨马克对半岛电视台表示。‘但挑战在于下一阶段，因为将仪式变为现实面临许多挑战。’ 需要更多工作 这座以前黎巴嫩总统雷纳·穆阿瓦德命名的机场，原定于年中接待乘客。然而，以色列的攻击导致了延误，黎巴嫩政府的注意力转向战后的影响。自3月2日以来，以色列在黎巴嫩已造成3826人遇难，超过120万人无家可归。本周早些时候宣布的第三次停火努力，之后，许多黎巴嫩人开始返回家园。2024年11月，在以色列对黎巴嫩进行了一年的攻击后，世界银行估计黎巴嫩需要大约110亿美元用于重建和恢复。自3月以来，黎巴嫩在以色列最新加剧的冲突中至少又遭受了30亿美元的与战争相关的损失，尽管这一数字可能远高于此。因此，任何能够带来经济提升的项目都是受欢迎的，特别是在黎巴嫩北部，这里是国家最贫困和服务不足的地区之一。克莱亚特距离叙利亚边界六公里（3.7英里），将为该地区及霍姆斯等主要叙利亚城市和叙利亚沿海地区提供服务。实际上，专家告诉半岛电视台，2024年12月叙利亚政权的变化为该机场项目提供了动力，因为叙利亚前阿萨德政府反对这一想法，一些人推测它不希望与其自身的国内机场竞争。但随着叙利亚和黎巴嫩新政府的上台（萨拉姆于2025年在黎巴嫩上台），该机场的计划迅速推进。现在的希望是，在大约三个月内，机场将为小型飞机和低成本航空公司提供服务。萨马克表示，在第一年内，机场预计将接待约115,000名乘客，到第四年将达到600,000名。“我们仍处于修复阶段，这个过程大约需要三个月，”他说。在接下来的三个月中，机场需要安装一个临时航站楼，设置行李处理区、安全检查和值机柜台。“现在甚至没有卫生间，”萨马克说，并补充说，已确认有三个目的地将降落在克莱亚特：伊斯坦布尔、迪拜和土耳其的梅尔辛。 第二个机场 - 以色列的破坏目标？ 黎巴嫩第二个机场的开放让该国的一些人担心，以色列可能会摧毁贝鲁特机场，该机场被城市南部的郊区（称为达希耶）围绕。达希耶在2024年和2026年严重受损，以色列攻击了该地区的真主党目标。以色列在2006年与真主党的战争中袭击了贝鲁特机场，尽管以色列在最近的冲突中没有攻击它，但人们仍然担心未来会决定这样做。但萨马克对政府的行为与以色列攻击之间的想法表示拒绝。“我认为以色列不会等待黎巴嫩政府运营另一个机场[以便]攻击贝鲁特国际机场，”他说。“我们将这个[雷纳·穆阿瓦德]机场视为经济催化剂和应急措施。”萨马克表示，如果以色列真的想伤害黎巴嫩，它可以同时打击贝鲁特和克莱亚特的两个机场，而不仅仅是一个。“他们可以攻击黎巴嫩的任何经济设施，就像[在2006年]那样，他们袭击了整个黎巴嫩的所有桥梁，甚至是北部地区，”他说。“所以，没有人能阻止以色列这样做。但目前，我看不到[雷纳·穆阿瓦德机场的进展与以色列攻击之间的关系]。”同时，萨马克表示，重点已转向让机场准备接待乘客：完成航站楼、确保新航线以及获取安全证书。但他警告说，政治力量试图在机场项目中植入自己的人员，就像在后内战（1975-1990）时代的其他政府项目中发生的那样，是不可取的。“专家正在...