特斯拉Cybercab，这款与埃隆·马斯克的机器人至上主义抱负息息相关的金色双座车，终于接近公开发布。无论这一款无方向盘无踏板的汽车是否真的准备好上路，甚至迎接消费者，仍然充满疑问。据《信息》报道，特斯拉计划在德克萨斯州奥斯汀于本月尽早公开发布Cybercab。这款无人驾驶汽车在全国各地频繁出现，尽管通常配备方向盘和踏板，以便员工继续收集数据。自7月以来，特斯拉员工一直在公司校园周围的私有道路上测试完全无人驾驶版本。奥斯汀市发言人布拉德·切萨克确认，其最近与奥斯汀的急救人员进行了培训，教他们在紧急情况下如何转移这些车辆。特斯拉的Robotaxi账户最近在X上确认，“Cybercab发布活动”即将到来，邀请追随者乘坐该公司的Model Y Robotaxi以赢得一张票。但是，考虑到我们目前对特斯拉自动驾驶项目的了解，Cybercab可能会面临麻烦。Cybercab使用特斯拉的全自动驾驶（监督）软件进行操作，特斯拉声称其安全性远高于人类驾车。然而，独立安全专家和联邦监管机构对此声称提出了质疑，指出FSD需要持续的驾驶员监督，并且目前正受到国家公路交通安全管理局的调查，因为存在交通合规失误。特斯拉的Robotaxi服务在推出一年后仍然在一些市场中使用人工安全监控。但是，Cybercab的设计旨在无须任何人类干预，这在特斯拉可能依赖的安全层面上减少了一层保护。公司表示雇用了远程操作员，可以在紧急情况下控制车辆，但专家质疑信号强度和延迟是否会妨碍反应，尤其是在每一秒都至关重要的事件中。特斯拉最近开始在其Cybercab中添加星链，以解决这一连通性问题。还有数据的问题，以及特斯拉是否拥有足够的合适数据。多年来，特斯拉被认为在将无人驾驶汽车上路的竞赛中具有优势，因为数百万辆汽车在路上，静默收集数据以帮助训练其自动驾驶模型。但是，Cybercab是一种不同类型的车辆，具有独特的平台，需要特定的数据，马斯克在7月的财报电话会议上表示，“在我们可以将大量Cybercab上路之前，我们需要积累针对Cybercab的驾驶数据。”曾被认为是数据收集领先者的特斯拉，实际上可能在落后。在同一财报电话会议上，公司人工智能主管阿肖克·艾卢斯瓦米表示，特斯拉的无监督Robotaxi在两个不同州的六个城市里行驶了38万英里。自2020年以来运营商业Robotaxi服务的Waymo，在公共道路上行驶了超过2.2亿英里的完全无人驾驶里程，即大约比特斯拉多579倍。特斯拉目前的Robotaxi车队使用无监督和监督车辆的混合形式，但这个比例似乎处于不断变化之中。根据众包的Robotaxi跟踪器，这家公司在奥斯汀运营了16辆无监督车辆，在达拉斯4辆，在休斯顿1辆。特斯拉也没有提交其安全声称以供独立分析，而是依赖自我发布的统计数据，同时积极阻止公众审查其必须提供给联邦监管机构的数据。与此同时，Waymo在同行评审的期刊上发布了几项研究。最近，非营利机构公路安全保险协会对Waymo在多个城市的前5000万英里的完全无人驾驶进行了检查，并得出结论，其事故率显著低于人类驾驶者。Cybercab的发布恰好处于特斯拉一个奇怪的时刻。尽管其他车辆发布令特斯拉的众多粉丝对其尖端技术感到兴奋，但Cybercab仍然是一种新奇的存在。它是特斯拉有史以来生产的最轻、最高效的电动车。但尚不清楚驱动它的技术是否足以支持商业运营。尽管如此，它更像是特斯拉Semi而不是Model Y或Cybertruck，因为它似乎注定要用于商业服务而不是个人拥有 — 尽管马斯克声称你最终将能够购买一辆。Cybercab缺乏传统控制意味着它将受到联邦安全法规的制约，这些法规要求在向公众出售之前提供踏板和侧视镜等设备。尽管如此，如果特斯拉能从联邦监管机构那里获得豁免，允许公司生产和销售数千辆Cybercab，这种计算可能会发生变化。亚马逊的Zoox最近也获得了...