查恩西·汤普森（前景）在公司位于纳什维尔的仓库检查一辆Waymo。前Lyft司机正在把道路让给机器人，同时帮助这些机器获得五星评级。在纳什维尔，Lyft的子公司Flexdrive计划在10月开放其最大的车辆清洁和维护仓库，以服务Waymo机器人出租车。这个80,000平方英尺的设施将雇佣大约70名全职员工，其中约一半曾为Lyft驾驶。这个情况为数百万工人提供了一个早期的窥视：它会在取代了一些工作岗位的同时创造与这些机器相关的新工作。乔纳森·贝恩斯为Lyft驾驶了约十年，以支持自己追求流行和灵魂歌手-词曲创作人的职业。现在，作为Waymo现有纳什维尔仓库的车队运营负责人（Lyft在6月接管了该仓库），他帮助管理机器人出租车通过设施的交通，并确定汽车是否准备好返回给乘客。“总体思路是保持车辆不断流动，”贝恩斯说。对他来说，工作中最好的部分是它让他获得了在他期望成为未来一部分的行业中的经验。“这很新。这很创新，”贝恩斯说。“这将给我在AV行业内部提供机会，这些机会让我原本无法获得。”同样，查恩西·汤普森曾打篮球，并在为Lyft驾驶之前在租赁汽车行业工作了约十年，他说他更喜欢作为车队运营助理而不是司机。他提到了与新技术合作的机会、稳定的工作时间和团队合作的友谊。（Lyft安排了与汤普森和贝恩斯的采访。）汤普森说，清洁Waymos比他为Lyft驾驶时更隐蔽和重复，但他发现这份工作更加具备未来保障。Lyft Flexdrive的内部技术跟踪诊断和维护，提醒公司何时需要对汽车进行服务，但员工仍需负责对车辆进行目视检查、清洁和充电，并标记任何需要额外关注的地方。在暴风雨之后，贝恩斯可能会注意到车子底边板上的泥土或窗户的校准问题，并将其发送给技术人员进行进一步检查。汤普森检查每辆车，给它充电，擦拭，吸尘，并检查轮胎压力。现在，决定一辆车是否干净到可以返回给乘客仍然依赖于人类的判断。汤普森的背景也使得这一过渡感觉自然。在为Lyft驾驶时，他使用自己的车，这意味着他必须密切关注它的外观以及是否准备好接待顾客。“我希望我的车在路上看起来很好，我的轮胎在上路之前处于完美状态，”他说。对于Lyft来说，该公司在2021年出售了其构建自动驾驶汽车的部门，这项工作提供了另一种参与自主交通的方式。其Flexdrive部门负责清洁和服务Lyft司机从公司租用的汽车，现在正在尝试清洁和服务没有司机的车辆。乘客将能够通过Lyft的应用程序（除了Waymo的应用）呼叫Waymo，这将在今年晚些时候上线。这使Lyft参与了操作的两个方面：提供乘客请求搭车的平台，以及维护和清洁车辆的人工和物理基础设施。Flexdrive首席执行官约翰·帕克斯表示，自动驾驶车队管理比公司的传统租赁业务更劳动密集，因为曾由保持其汽车14到16周的司机处理的工作，现在必须由Lyft每天进行。“自动驾驶车辆无法自行清洁，无法自行充电，也无法自行维修，”帕克斯说。“现在所有这些都回到了我们的仓库。”他没有透露相对服务时间的具体细节，但指出，机器人出租车不受人类驾驶员需要睡眠或休假等限制，每年可以行驶多达100,000英里，而Flexdrive租赁车队的一辆车大约行驶40,000英里。更多的里程意味着更多的充电、清洁、轮胎更换和维修。“大区别在于你需要多久接触一次汽车，”他说，并指出仓库工人每天需要给机器人出租车充电和清洁大约两到三次，而不是像Lyft司机每几个月回来还车时那样。虽然他们在与乘客的短暂互动中失去了什么，但他们表示，他们在与同事的持续关系中得到了补偿。Flexdrive在24个市场管理大约15,000辆传统租赁汽车，仅有约100名员工，帕克斯说道。其纳什维尔Waymo仓库旨在适应不断增长的车队，将雇佣70人。目前，约有50辆Waymo在该城市运行，但这个数字会逐步增长。部分工作是日常的。其他问题则需要人类的判断。坏了的充电器可能需要故障排除；放错位置的汽车会打乱...