马克斯·维斯塔潘落后太远，而基米·安东内利又太遥遥领先，以至于无法考虑红牛的复苏可能在冠军争夺战中引发任何真正的危险——但这位荷兰车手无疑在F1赛季进入尾声阶段时建立了重要的势头。维斯塔潘在新加坡的周六以排位赛第一名结束，增加了他在当天艰难的湿滑条件下取得的短跑比赛胜利。这为他提供了一个绝佳的机会，如果他在周日能够转化为胜利，就能在一周内完成第二场大奖赛的胜利。维斯塔潘背后有两位渴望胜利的法拉利车手，查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿都感到自己刚刚错失了可得的杆位。他还对红牛不稳定的起步感到担忧——他在上周末的马来西亚和短跑中都失去了领先位置。如果他在新加坡的起步时再度落后，这条赛道是超车非常困难的，想要重新回到领先的位置不如他首次赢得这个赛季胜利时那样容易。他也，正如人们所期望的，保持了冷静。“这是一次很好的排位赛，”维斯塔潘说道。“一切都很接近，关键时刻我们超越了对手，这让我们非常高兴。” “整个周末，赛车的状态都很好，这使得找到节奏变得容易得多。能够从第一名开始比赛我非常开心。前面还有一场漫长的比赛，很多事情都可能出错，但到目前为止我们做的都很好，所以希望明天能够继续保持。” “过去几场比赛非常积极，我们希望继续保持这个势头。”维斯塔潘上周末在马来西亚的巴林大奖赛中取得了本赛季的首场胜利，之前在意大利、西班牙和阿塞拜疆的比赛中连获三次领奖台，最后一场如果不是在排位赛中遇到问题，导致他以第八的成绩起步，他很有可能会取得首胜。他的状态回升得益于红牛不断改进赛车，确保它能表现一致，让他能够预测其行为并因此全力以赴。当红牛处于最佳状态时，维斯塔潘几乎是不可战胜的。他在去年的惊人逆转中证明了这一点，那时他以绝佳的表现让麦克拉伦和兰多·诺里斯感到梦魇，在赛季下半段追赶了100分的冠军差距，最终仅以2分之差未能夺得第五个冠军。今年，维斯塔潘与安东内利之间的差距甚至更大。他落后梅赛德斯车手129分，而剩下的分数仅有175分，假设卡塔尔和阿布扎比的赛季末比赛能够在中东战争的背景下如期举行。要扭转局面，需要某种奇迹——不仅仅是维斯塔潘的连胜，还需要安东内利的表现糟糕和运气不佳。所以这个前景几乎可以被现实地排除。但他看起来显然将成爲剩余赛季中争夺前列的竞争者。如果这对安东内利而言不是一个主要的担忧，但对于麦克拉伦来说却是。他们在夏季有过一段辉煌的时光，当时兰多·诺里斯在匈牙利和荷兰连续两场获胜，并且如果不是虚拟安全车的时机不佳，本可以在马德里获胜。但世界冠军在最近的比赛中逐渐失去竞争力，在新加坡大奖赛前，他们在车队冠军积分榜上位列第三，仅领先红牛11分。新加坡的星期六对麦克拉伦来说是个糟糕的日子。奥斯卡·皮亚斯特里和兰多·诺里斯在短跑比赛中正朝着第四和第五名进发，但诺里斯在最后一圈的第五弯里对队友做出了一个内线超车。这并不是一个常见的超车地点，从麦克拉伦的角度看，这一动作没有任何回报，只有风险。如果这个动作发生在比赛早些时候并使诺里斯能够挑战前方挣扎的勒克莱尔争夺第三名，那就有意义了。但在最后一圈，诺里斯即使通过也不会对勒克莱尔进行挑战——唯一剩下的超车地点是在随后的直道尽头进入七号弯。如果麦克拉伦车手换位，对于车队的积分没有任何影响，但如果出错，代价可能会很高。结果果然如此。诺里斯本来有机会进行一次合理的超车，但他们发生了碰撞，双双打转，皮亚斯特里撞上了护栏退赛，诺里斯则滑到了第八名。九分变成了一分。比赛管理人员没有采取行动，认为“双方车手对事件都做出了贡献”。皮亚斯特里在听证会上解释称，他并没有预料到诺里斯会在那儿尝试超车，当他看到宽度的时候尽量留出了空间。诺里斯则辩称他的车被挤到了内线。