2026年7月17日 - 下午5:21 每移除一棵树，为10亿美元的西门隧道让路，原本计划种植五棵树，但该项目目前缺少数千棵树，并且没有计划来弥补这个缺口。墨尔本市，包括北墨尔本、西墨尔本、肯辛顿和码头区，在西门隧道建设过程中移除了891棵树。政府承诺，每移除一棵成熟树木将种植五棵替代树木。然而，根据墨尔本市在周二市政会议前发布的西门隧道影响报告，实际上只种植了1176棵树，仍然缺少2971棵。报告指出：“由于城市街道植树的高成本和进行大规模种植的空间有限，无法在该市内实现5:1的树木替代承诺。”移除的891棵树木总共形成约9000平方米的树冠覆盖。墨尔本市请求政府提供资金，以在受西门隧道影响最严重的社区实施“加速植树计划”。市政当局希望“重点关注树冠覆盖而非树木数量”，并到2040年将因移除树木而损失的树冠面积翻倍。报告称：“这种方法将比基于数量的方法为社区和环境带来更大的益处。”墨尔本市提议的树木替代计划被标记为机密，不对公众开放。市长尼克·里斯无法提供重植的时间表。他说：“我们知道阴凉和绿意对我们本地社区的重要性。”“关注树冠覆盖将为我们市中心的街道带来最佳效果。”市政当局的分析还发现，西门隧道导致北墨尔本和西墨尔本的主干道交通量增加，同时对当地街道的影响减少。然而，在肯辛顿，市政当局发现“通过埃普斯姆路和肯辛顿路在当地街道上的卡车运输增加”。墨尔本市将考虑请求政府将某些道路设为全天候禁卡车区，并已申请调整限速。里斯表示，市政当局不会袖手旁观，允许大型卡车将当地街道视为高速公路，从而危害社区安全。他说：“西门隧道的开通伴随着对西部郊区七条道路的卡车禁令。我们希望在市中心采取类似措施。”州政府和墨尔本市政府已拨出1亿美元，通过交通和便利设施计划（TAP）来管理西门隧道在北墨尔本和西墨尔本的影响。所有TAP项目的工作已暂停，直至六个月监测期的结果于九月公布，但与此同时，居民们对未能种植承诺的树木和卡车频繁在该地区穿行感到担忧。肯辛顿协会主席凯特·肯尼迪表示，她对有关重植树木承诺的“烟雾和镜子”感到担忧。她说：“隧道附近确实没有多少绿化。”她表示，市政当局、州和联邦政府似乎不愿对西门隧道带来的问题承担责任。“它涉及三个层级的政府，他们可以把问题推来推去。”肯尼迪说：“这有点让人无奈。”肯辛顿商业协会会长肖恩·麦康维尔表示，他对未能履行恢复已移除树木的承诺感到失望。“说没有足够的资金，这太荒谬了，”麦康维尔说，他经营着Brickville玩具商店。“他们在其他一切上预算超支。”麦康维尔表示，墨尔本市似乎并没有提出任何改善西门隧道周边街道便利设施的建议，而是专注于“做最低限度的事情”。“我们会有更少的树木和更多的卡车，造成环境问题，”他说。“最大的问题是重型车辆为了避免收费而使用肯辛顿作为绕行。”麦康维尔表示，任何禁止卡车使用某些街道的措施将“完全无效”，除非同时安装监控摄像头。维多利亚州政府的一位发言人表示：“西门隧道的植树进展良好，预计种植的树木数量将超过在墨尔本市区域移除的树木数量，目前已有数百棵树已种植——到年底前将有超过1000棵树种植。”他补充道：“西门隧道正在缩短旅行时间，并减少包括福特斯克雷、赛顿、雅拉维尔、斯波茨伍德和阿尔托纳北等郊区的当地街道上的交通。”Transurban拒绝评论。