摩纳哥是否更适合法拉利而非竞争对手？F1问答 图片来源，Getty Images 图片说明，刘易斯·汉密尔顿在摩纳哥大奖赛上曾三次获胜——在2008年与迈凯伦、2016年和2019年与梅赛德斯。今年2026赛季的欧洲站将于本周末在摩纳哥大奖赛的第六轮开始。青少年车手基米·安东内利在车手锦标赛榜首领先梅赛德斯的搭档乔治·拉塞尔43分，前两周在加拿大取得了他本赛季的第四场连胜。在摩纳哥比赛之前，BBC体育F1记者安德鲁·本森回答了您最新的问题。 为什么摩纳哥大奖赛被认为更适合法拉利而非迈凯伦、梅赛德斯或红牛？ - 安德鲁梅赛德斯在2026赛季迄今为止一直占据主导地位，赢得了所有从杆位开始的比赛。他们唯一的失误是在迈阿密的短途赛中，兰多·诺里斯为迈凯伦夺得了杆位和胜利。摩纳哥被认为是可能结束这种局面（尤其是对法拉利有利）的地方，主要与赛车、发动机和车手特性有关。摩纳哥是赛历中对动力要求最低的赛道。换句话说，弯道性能（尤其是低速和中速）最为重要，而发动机功率的需求最低。今年的法拉利在弯道的表现证明了其快速，可以说是最快的。这对于摩纳哥是有利的。同时，其发动机具备优缺点。引擎具有很好的低速加速能力，因此在起步时表现良好，但在高转速时功率不足。这同样有利于摩纳哥，因为响应迅速的发动机是一种优势，而高转速功率相对不太重要。至于车手，上周查尔斯·勒克莱尔在摩纳哥表现出色。在过去的六年里，他三次获得杆位，第二名两次，第三名一次。刘易斯·汉密尔顿在摩纳哥也表现优秀，今年状态明显好于2024年和2025年的挣扎。今年，他和勒克莱尔在排位赛交锋中以4-4打平，勒克莱尔平均仅领先0.037秒。将所有这些因素结合在一起，很容易看出为什么今年法拉利被看好有可能获胜。不过，表现就是表现。今年法拉利在排位赛中平均落后梅赛德斯0.447秒，这在特性变化中是一个很大的差距。而且，排除迈凯伦和红牛也是不明智的。迈凯伦在迈阿密的表现迅速，并在今年低速弯道中表现特别出色。兰多·诺里斯去年在摩纳哥从杆位赢得了比赛。而马克斯·维斯塔潘的表现始终出色。这可能是迄今为止最接近的一周末。基米·安东内利是否因为他在一些运气较好的结果中而被过分炒作？除了中国， 在迈阿密他受益于梅赛德斯更好的策略选择击败了兰多·诺里斯，铃鹿赛道的安全车和加拿大的迈凯伦失误以及乔治·拉塞尔退赛也对他有所帮助。 - 加文基米·安东内利在今年确实有运气站在他这边，毫无疑问他在五场比赛后领先梅赛德斯搭档乔治·拉塞尔43分，很大程度上是这个原因。拉塞尔在加拿大的引擎故障退赛，非常影响了他。在日本安全车的时机确实给了安东内利一个送上来的机会，拉塞尔在中国排位赛中的技术问题——先是变速箱故障，然后是前翼问题——导致他无法争夺杆位，而迈凯伦在迈阿密的策略失误则使安东内利能够让诺里斯失去领先。不过，毫无疑问，安东内利今年的表现显著提升，展现了梅赛德斯一直以来对他的潜力的认可，并且是一个合法的冠军领跑者。在中国，他的前翼在排位赛最后一圈也出现了与拉塞尔相同的问题。而在日本，梅赛德斯认为不论安全车的影响，他都能凭借在清洁空气中的中性轮胎在赛道上拿到领先。而我们很难会对迈凯伦在迈阿密的失误或拉塞尔在蒙特利尔的引擎问题给予他指责。虽然拉塞尔在加拿大退赛时处于领先，但那并不是一个绝对安全的领先。安东内利几乎就贴在他后面，看起来更快。胜利的命运是完全开放的。虽然他们在排位赛的交锋是4-4平局，但安东内利本赛季平均稍微快了0.074秒。因此，是的，安东内利的领先部分是由于运气，但同样他在面对一位同样出色的车手时，本赛季也表现优异。接下来还有更多的曲折变化，运气通常在一个赛季中会保持平衡——尽管在2016年汉密尔顿与尼科·罗斯伯格在梅赛德斯之间的情况并不如此。