作者：乔安娜·斯托克 认证制作人 乔安娜·斯托克是CBS新闻确认频道的认证制作人。她曾是库尔德斯坦24英文频道的主编，并在《国防邮报》担任管理编辑。她结合开放源调查方法和现场报道，覆盖了冲突、恐怖主义和虚假信息的主题，已持续超过15年。完整个人简介 2026年7月14日 / 美东时间上午10:59 / CBS新闻 添加CBS新闻到Google 如果特朗普总统兑现他关于美国将在霍尔木兹海峡对经过货物征收20%费用的声明，行业专家表示，这可能会导致最大船只每次发货超过3000万美元，同时物流公司称这一概念是非法的。目前尚不清楚特朗普政府将如何施加这样的税，但劳埃德名单估计，20%的费用将大约为1700万美元，对于满载的大型天然气船来说。根据目前在每桶80美元左右的布伦特原油价格，约每桶16美元“将会归特朗普”，Kpler航运行业情报公司的中东及OPEC+负责人阿梅娜·巴克在周一的社交媒体帖子中表示。即便布伦特价格降至每桶60美元，对于一艘能够运输约200万桶的满载超大型油轮，每次运输的费用也将达到2400万美元，位于伦敦的RUSI欧洲智库气候、能源与防务研究员佩特拉斯·卡提纳斯在周二对CBS新闻表示。相较之下，伊朗在冲突开始时征收的收费据称约为200万美元，约占超大型油轮上油品价值的1.2%，而政府之间悄然进行的非官方支付低至12万美元，劳埃德表示。卡提纳斯表示，美国征收费用“将打开一个非常危险的潘多拉魔盒”，因为“世界其他地方的其他国家会决定他们也想征收通行费。因此，我们完全在破坏国际海事法，而这一法已经处于脆弱状态。”其他行业团体和托运人表示这将是一次非法举动。 两名男子在霍尔木兹海峡的水域中逐渐进入，背景中停泊着船只，伊朗霍尔木兹港，2026年7月12日。 Razieh Poudat/ISNA/AP “无论现在的费率是200美元还是2000万美元，都没有法律依据来对船只征收通行费，行使其在国际海峡的过境权。”劳埃德名单的编辑理查德·米德周一写道。“这种要求无论是在德黑兰还是华盛顿发起都没有关系。危险在于使得一个世界上最重要的海上动脉的通行权能受到政治条件支付的常态化。”德国物流公司赫伯罗特在周二对CBS新闻表示，任何对通过霍尔木兹海峡的货物运输施加费用的行为“从根本上是错误的”。“在国际水域收取通行费从根本上是错误的，”这家航运巨头的发言人告诉CBS新闻。“对于如苏伊士运河或巴拿马运河等基础设施所收取的通行费是不同的，因为这些费用反映了主要的基础设施投资。霍尔木兹海峡的情况则并非如此。”特朗普周一表示，美国将是该海峡的“守护者”，这是货船和油轮进入波斯湾主要能源生产国港口的唯一航线。在战争开始之前，全球大约20%的石油和天然气运输途经霍尔木兹海峡。特朗普还表示，美国正在恢复对伊朗港口及相关船只的海上封锁，并将通过对所有通过该狭窄通道的货物征收20%的费用来“补偿”在该海峡提供安全的相关成本。美国已多次谴责伊朗，称其在华盛顿和德黑兰签署的一份旨在重新开放通行权的谅解备忘录后，可能对使用该海峡的商船征收费用。“任何国家都不被允许在国际水道上征收通行费或费用。”国务卿马克·鲁比奥上个月表示。“这就是现行国际法。”在2023年2月28日之前，该海峡始终对商业交通开放。伊朗对这次袭击的回应是攻击船只和海湾国家，有效地威慑大多数托运人使用这一水道。联合国国际海事组织周二表示，“我们坚决反对在用于国际航行的海峡收取费用。”一位国际海事组织发言人对CBS新闻表示：“没有法律依据可以引入强制性通行费，仅仅为了通过一条海峡。”直到最近的6月25日，鲁比奥还在巴林的海湾合作委员会会议上表示，霍尔木兹海峡的伊朗通行费将风险“完全混乱”，作为国际航运的前例。“国际水道不属于任何国家。这是世界贸易中的基本原则。